Użytkownik "kogutek" <k...@v...pl> napisał w wiadomości
news:7d75.00000652.4c9ca2f7@newsgate.onet.pl...

> Po co piszesz jak się nie znasz. Fluidol to kompozycja syntetycznych
> wosków i
> rozcieńczalników. Posiada w składzie środki antykorozyjne i wypierające
> wodę. To
> doskonały penetrant. Wytwarza po odparowaniu rozcieńczalników grubą
> warstwę
> wosku. Fluidolem natryskiem można pomalować metal zanurzony w wodzie. Nie
> nadaje
> się do pracy w podwyższonych temperaturach. Bo się jak świeczka rozpuści.

Raczej nie nadaje się do zabezpieczania śrub na dachu gdzie w słońcu
wszystko się smaży do bardzo wysokich temperatur i raczej spłynie jak woda.



>Olej w silniku wymienia sie nie dlatego ze się
> zużył i utracił własności smarne. Wymienienia się bo zmienia mu się pH. W
> wyniku
> doświadczeń sprawdzili po jakim przebiegu trzeba wymienić. Jak by się z
> olejem
> nic nie działo to nie pisali by że na przykład co 15 tysięcy lub co rok.


Taaaa. Olej w tak specyficznym środowisku jak silnik to nie smar na śrubce
na dachu.


Marek

do góry

> Użytkownik "kogutek" <k...@v...pl> napisał w wiadomości
> news:7d75.00000652.4c9ca2f7@newsgate.onet.pl...
>
> > Po co piszesz jak się nie znasz. Fluidol to kompozycja syntetycznych
> > wosków i
> > rozcieńczalników. Posiada w składzie środki antykorozyjne i wypierające
> > wodę. To
> > doskonały penetrant. Wytwarza po odparowaniu rozcieńczalników grubą
> > warstwę
> > wosku. Fluidolem natryskiem można pomalować metal zanurzony w wodzie. Nie
> > nadaje
> > się do pracy w podwyższonych temperaturach. Bo się jak świeczka rozpuści.
>
> Raczej nie nadaje się do zabezpieczania śrub na dachu gdzie w słońcu
> wszystko się smaży do bardzo wysokich temperatur i raczej spłynie jak woda.
>
>
>
> >Olej w silniku wymienia sie nie dlatego ze się
> > zużył i utracił własności smarne. Wymienienia się bo zmienia mu się pH. W
> > wyniku
> > doświadczeń sprawdzili po jakim przebiegu trzeba wymienić. Jak by się z
> > olejem
> > nic nie działo to nie pisali by że na przykład co 15 tysięcy lub co rok.
>
>
> Taaaa. Olej w tak specyficznym środowisku jak silnik to nie smar na śrubce
> na dachu.
>
>
> Marek
>
W czarnym samochodzie maska na słońcu grzeje sie bardziej i wytrzymuje. Bo do
takich zastosowań był zrobiony. Nie znasz się. Żeby nie przedłużać jalowej
duskusji z dyletantem napiszę że.Pier. Do. lisz głupoty

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

do góry

On 24 Sep., 15:32, "marko1a" <m...@l...de> wrote:
> Użytkownik "kogutek" <k...@v...pl> napisał w

> Taaaa. Olej w tak specyficznym środowisku jak silnik to nie smar na śrubce
> na dachu.

Marek, kopiesz się z jeżem po d...ach.

(tez) Marek

do góry

> Użytkownik "kogutek" <k...@v...pl> napisał w wiadomości
> news:7d75.00000624.4c9c6845@newsgate.onet.pl...
>
> >  Polecono Ci smar grafitowy. A dlaczego nie zwykły smar? Co takiego
> > cudownego robi węgiel w smarze że staje się
> > on cudowny. Smarów grafitowych używa się do specjalnych zastosowań.
>
> Akurat chodzi o to że smar grafitowy jest jednym z najtańszych smarów a sam
> grafit obecny w tym smarze daje dodatkowy poślizg na gwincie przy odkręcaniu
> śruby. Jako smar do zastosowań zewnętrznych jest bardziej odporny na
> wypłukiwanie.
> Ot i tyle.
>
>
> Marek
>
>
Pieprzysz jak potłuczony. Nie jest odporny na wypłukiwanie. To rzadka siajsa
którą nakłada się resory itp mechanizmy. I co z tego że najtańszy. ŁT4S ma w
składzie środki antykorozyjne. Grafitowy ich nie ma. Grafitowy ma ułatwiać
odkręcanie śrub, ale takich jakimi łączy się wagony kolejowe. A nie M6. To smar
do chamskich konstrukcji. A do sprzęgieł zwanych przez laików przegubami używa
się grafitowego, ale specjalnego. I ten już nie jest taki tani jak byle co dla
mundrusiow.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

do góry

Użytkownik marko1a napisał:
> Użytkownik "kogutek" <k...@v...pl> napisał w wiadomości
> news:7d75.00000624.4c9c6845@newsgate.onet.pl...
>
>
>> Ja bym używał fluidolu w aerozolu.
>> To typowy preparat antykorozyjny, doskonały penetrant. Używany jest do
>> zabezpieczania antykorozyjnego między innymi samochodów. Każdy
>> najlepszy smar to
>> przy nim gówno bo z czasem nie zmienia mu się pH na kwaśne tak jak w
>> smarach i
>> olejach. A teraz możesz napisać dwa wyrazy. Pierwszy to przepraszam, a
>> drugi
>> dziękuje.
>
> No to żeś doradził. Tym penetrantem so sobie możesz łańcuch w rowerze
> raz na miesiąc popsikać albo cybanta na rurze wydechowej popsikać przed
> wykręceniem ale nie trwale zabezpieczyć antenę na dachu. To jest oliwka
> jak woda która spłynie przy pierwszym lepszym deszczu.

Fluidol z Inhibolem ci się pozajączkował...

--
Darek

do góry

> Użytkownik marko1a napisał:
> > Użytkownik "kogutek" <k...@v...pl> napisał w wiadomości
> > news:7d75.00000624.4c9c6845@newsgate.onet.pl...
> >
> >
> >> Ja bym używał fluidolu w aerozolu.
> >> To typowy preparat antykorozyjny, doskonały penetrant. Używany jest do
> >> zabezpieczania antykorozyjnego między innymi samochodów. Każdy
> >> najlepszy smar to
> >> przy nim gówno bo z czasem nie zmienia mu się pH na kwaśne tak jak w
> >> smarach i
> >> olejach. A teraz możesz napisać dwa wyrazy. Pierwszy to przepraszam, a
> >> drugi
> >> dziękuje.
> >
> > No to żeś doradził. Tym penetrantem so sobie możesz łańcuch w rowerze
> > raz na miesiąc popsikać albo cybanta na rurze wydechowej popsikać przed
> > wykręceniem ale nie trwale zabezpieczyć antenę na dachu. To jest oliwka
> > jak woda która spłynie przy pierwszym lepszym deszczu.
>
> Fluidol z Inhibolem ci się pozajączkował...
>
> --
> Darek
>
Przestań. On inteligentniejszy jest od wszystkich. Potrafisz rozmawiać na temat
o którym nic nie wiesz, nawet to że nigdy o tym nie słyszałeś. Nie potrafisz. A
on potrafi.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

do góry

Użytkownik "kogutek" <k...@v...pl> napisał w wiadomości
news:7d75.00000652.4c9ca2f7@newsgate.onet.pl...
>
> zużył i utracił własności smarne. Wymienienia się bo zmienia mu się pH. W
> wyniku
> doświadczeń sprawdzili po jakim przebiegu trzeba wymienić. Jak by się z
> olejem
> nic nie działo to nie pisali by że na przykład co 15 tysięcy lub co rok.
>
Poczytaj sobie np. tu:
http://www.wiatrak.nl/1035/wielka-samochodowa-tajemn
ica/

do góry

>
> Użytkownik "kogutek" <k...@v...pl> napisał w wiadomości
> news:7d75.00000652.4c9ca2f7@newsgate.onet.pl...
> >
> > zużył i utracił własności smarne. Wymienienia się bo zmienia mu się pH. W
> > wyniku
> > doświadczeń sprawdzili po jakim przebiegu trzeba wymienić. Jak by się z
> > olejem
> > nic nie działo to nie pisali by że na przykład co 15 tysięcy lub co rok.
> >
> Poczytaj sobie np. tu:
> http://www.wiatrak.nl/1035/wielka-samochodowa-tajemn
ica/
>
Żadna tajemnica. Nie ufam stronom na których piszą lub przepisują amatorzy
nigdzie nie potwierdzone teksty. Ale ufam wynikom badań. Za komuny WAT sprawdzał
to o czym jest artykuł. Opublikowali wyniki badań. Dokładnie opisali zjawisko. W
podsumowaniu było że jeśli silnik jest pełnosprawny i zużywa ok 0,25 litra na
oleju na 1000 kilometrów to wymiana oleju jest niepotrzebna a wymiana filtra co
50 tysięcy. Jednak wymóg wymiany oleju co ok 12 miesięcy pozostał. Oleje starego
typu jak są w zamkniętej bańce to nic im się nie dzieje. Ale jak będą
eksploatowane, nawet niewiele to zmienia im się pH. Dlatego wtedy były inne
oleje do wysokoprężnych i do benzynowych silników. W benzynowych pH zmienia się
bardzo wolno ze względu na małą zawartość siarki w benzynie. Za to wtedy w ropie
było dużo siarki. I zalecali częstsze wymiany oleju. Teraz w ropie jest mało
siarki i można wymieniać rzadziej. Oleje też są trochę inne.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

do góry

Użytkownik "kogutek" <k...@v...pl> napisał w wiadomości
news:7d75.00000764.4ca088e6@newsgate.onet.pl...
>Oleje starego typu jak są w zamkniętej bańce to nic im się nie dzieje. Ale
>jak będą
> eksploatowane, nawet niewiele to zmienia im się pH.

A co takiego się eksploatuje w smarze (nie oleju) na śrubce czy pod nakrętką
na dachu?
Jest narażony na obecność między dwoma trącymi powierzchniami tysiące razy
na sekundę? Nie.
Jest narazony na bardzo wysokie temperatury? Nie
Jest narażony na obecność cząstek spalania benzyny, oleju napędowego, lub
innych? Nie

Więc niby co takiego?

do góry

> Użytkownik "kogutek" <k...@v...pl> napisał w wiadomości
> news:7d75.00000764.4ca088e6@newsgate.onet.pl...
> >Oleje starego typu jak są w zamkniętej bańce to nic im się nie dzieje. Ale
> >jak będą
> > eksploatowane, nawet niewiele to zmienia im się pH.
>
> A co takiego się eksploatuje w smarze (nie oleju) na śrubce czy pod nakrętką
> na dachu?
> Jest narażony na obecność między dwoma trącymi powierzchniami tysiące razy
> na sekundę? Nie.
> Jest narazony na bardzo wysokie temperatury? Nie
> Jest narażony na obecność cząstek spalania benzyny, oleju napędowego, lub
> innych? Nie
>
> Więc niby co takiego?
>
>
Widziałem parę razy w życiu stare powłoki ze smarów. Znam z praktyki metody
zabezpieczania przed korozją elementów stalowych. Na przykład według zaleceń
stalowe detale poryte powłoką fosforanową i zabezpieczone specjalnym smarem.
Owinięte w papier mają gwarantowany czas do pojawienia się korozji, jeśli są
przechowywane w magazynie, dwa lata. Z tym się nie da dyskutować bo informacja
pochodzi z normy. Przy antenach wpływ na korozję, według mnie, ma różnorodność
materiałów. Poza tym na logikę po co stosować przypadkowe materiały jak są
właściwe. Jakiś czas temu kupiłem Fluidol w aerozolu żeby popsikać jakieś
elementy w samochodzie. Kosztował niewiele. Przyjazny w użyciu. Było kiedyś dużo
patentów na zabezpieczanie samochodów przed korozją. Ale dopiero jak wszedl do
użycia Fluidol to się okazało ze fiaty przestały rdzewieć. To on chyba dobry
jest i do śruby od anteny będzie się nadawał lepiej niż jakiś smar.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

do góry