Hej,

Temat dotyczy tego samego urządzenia, co w temacie "Czemu przebiło mi
mosfeta", ale innej części tego urządzenia, dlatego zakładam nowy temat.

Żeby odpalić motocykl, trzeba wcisnąć jednocześnie rozrusznik i sprzęgło.
Układ w dużym uproszczeniu (bez R22, R23, OK1 - o tym niżej) wygląda tak:

http://www.chmurka.net/r/blast3.png

Bez uproszczenia wygląda tak: http://www.chmurka.net/r/hayka-schemat.jpg
ale na poprzednim schemacie zawarłem wszystko, co istotne.

Start to przycisk rozrusznika. Clutch to przycisk zwierany po wciśnięciu
sprzęgła. Relay to przekaźnik rozrusznika. ECUH i ECUL to dwie linie
komputera sterującego wtryskiem i zapłonem.

Podejrzewam że idea jest taka, że na wciśniętym sprzęgle komputer ma inną
mapę zapłonu, przy odpalaniu motocykla też mapa jest inna (wiem że ten
komputer ma osobną mapę sprzęgłową). Wiem że jak się jeździ na wciśniętym
sprzęgle (bo ktoś np. ma nieorygialną klamkę sprzęgła i zrobi sobie
zwarcie na tym przycisku, żeby móc odpalać), to silnik chodzi inaczej, nie
ma mocy itd.

W każdym razie postanowiłem podpiąć się w instalację w ten sposób, żeby
rozrusznik, gdy będzie wciśnięty bez sprzęgła, był przyciskiem sterującym
moim układem. Ze sprzęgłem ma nie aktywować układu.

Podłączyłem się pod ten obwód tak, jak na schemacie (ten transoptor tam
nie jest potrzebny, wiem, ale nie wiedziałem jeszcze wtedy, robiąc ten
układ, gdzie konkretnie się z tym wepnę - i raczej dzisiaj dałbym też
diodę przeciwsobnie z diodą transoptora). Układ działał długo, ale miał
jedną wadę - wciśnięcie rozrusznika (bez sprzęgła - żeby wyzwolić mój
układ) powodowało szarpnięcie silnika. Komputer z jakiegoś powodu wykrył
to jak wciśnięcie sprzęgła (lub rozrusznika ze sprzęgłem), ale tylko na
chwilę - zawsze było krótkie szarpnięcie i wracało do normy, niezależnie
ile trzymałbym ten rozrusznik. Bez tego układu nie było tego efektu.

I stąd moje pytania...

1. Jak to jest w ogóle możliwe? Nie znam rezystancji K2, ale podejrzewam
że jest o rzędy wielkości niższa, niż dodana przeze mnie, więc spadek na
ECUL po dodaniu układu (i wciśnięciu rozrusznika) względem oryginalnej
wersji nie powinien być istotny. Ale nie, nie mierzyłem go, teoretyzuję
teraz tylko.

2. Czasem podczas deszczu styki przycisku rozrusznika wilgotnieją i układ
ma tendencję do aktywowania się. Mógłbym zmniejszyć R23 (tak czy inaczej
chcę tam dać NPN-a), ale boję się, że wtedy komputer będzie myślał, że
sprzęgło jest cały czas wciśnięte. Myślałem też o daniu w szereg z OK1
(lub tym NPN-em, na którego go zamienię) zenera, żeby trochę zbić napięcie
i podnieść próg aktywowania diody (lub bazy NPN-a)...

3. Jak byście to elegancko rozwiązali? Czuję przez skórę, że trzeba tam
dać jakąś diodę albo dwie, ale mam już chyba dzisiaj zaćmienie mózgu...
myślałem żeby do ECUL podpiąć mosfeta z zabezpieczeniem zenerem, ale to
nie rozwiąże problemu deszczu - wtedy przycisk rozrusznika staje się
rezystorem (nie wiem jak przycisk sprzęgła, ale nigdy mi nie szarpało w
deszczu).

Pomysły?

--
"qui hic minxerit aut cacaverit, habeat deos superos et inferos iratos"
http://www.chmurka.net/