Czołem.

Pacjent: Skoda Fabia II, kombi. Objawy: przy bagażniku rowerowym na haku
i obciążeniu bliskim maksymalnemu tył samochodu nieprzyjemnie siada,
chociaż koła mieszczą się w nadkolach swobodnie. Zastanawiam się nad
twardszymi sprężynami tylnego zawieszenia. Jakie są negatywne
konsekwencje takiej zmiany konstrukcyjnej w codziennej eksploatacji ?

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

do góry

begin PeJot

> Pacjent: Skoda Fabia II, kombi. Objawy: przy bagażniku rowerowym na haku
> i obciążeniu bliskim maksymalnemu tył samochodu nieprzyjemnie siada,
> chociaż koła mieszczą się w nadkolach swobodnie. Zastanawiam się nad
> twardszymi sprężynami tylnego zawieszenia. Jakie są negatywne
> konsekwencje takiej zmiany konstrukcyjnej w codziennej eksploatacji ?

Zarzucanie tyłem bez obciążenia.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

do góry

Użytkownik "PeJot"
>
> Pacjent: Skoda Fabia II, kombi. Objawy: przy bagażniku rowerowym na
> haku i obciążeniu bliskim maksymalnemu tył samochodu nieprzyjemnie
> siada, chociaż koła mieszczą się w nadkolach swobodnie. Zastanawiam
> się nad twardszymi sprężynami tylnego zawieszenia. Jakie są negatywne
> konsekwencje takiej zmiany konstrukcyjnej w codziennej eksploatacji ?

Słyszałem o takich gumowych wkładkach - wkładasz toto w razie potrzeby
(ciężki ładunek) w sprężynę i masz mniejszy skok - jak niepotrzebne
wyjmujesz i masz standartową zawiechę. Niestety nie umiem określić czy
sprawdza się w praktyce.

do góry

W dniu 2011-11-05 16:34, Przemysław Czaja pisze:
>
> Użytkownik "PeJot"
>>
>> Pacjent: Skoda Fabia II, kombi. Objawy: przy bagażniku rowerowym na
>> haku i obciążeniu bliskim maksymalnemu tył samochodu nieprzyjemnie
>> siada, chociaż koła mieszczą się w nadkolach swobodnie. Zastanawiam
>> się nad twardszymi sprężynami tylnego zawieszenia. Jakie są negatywne
>> konsekwencje takiej zmiany konstrukcyjnej w codziennej eksploatacji ?
>
> Słyszałem o takich gumowych wkładkach - wkładasz toto w razie potrzeby
> (ciężki ładunek) w sprężynę i masz mniejszy skok - jak niepotrzebne
> wyjmujesz i masz standartową zawiechę. Niestety nie umiem określić czy
> sprawdza się w praktyce.

Proponuję zrobić to co ja dzisiaj zrobiłem.
Jedzie się do zakładu zajmującego się sprężynami/resorami, tam sprężynę
zdejmują, rozciągają, hartują i zakładają z powrotem na samochód :)
Efekt przynajmniej optycznie widoczny od razu :D

Pozdrawiam !

do góry

W dniu 05.11.2011 18:30, Czarek Daniluk pisze:
> Proponuję zrobić to co ja dzisiaj zrobiłem.
> Jedzie się do zakładu zajmującego się sprężynami/resorami, tam sprężynę
> zdejmują, rozciągają, hartują i zakładają z powrotem na samochód :)
> Efekt przynajmniej optycznie widoczny od razu :D

Niestety, utrzymuje się może ze 3 miesiące. :/ Przynajmniej ja tak
miałem i więcej się na rozciąganie sprężyn nie skuszę.

S.

do góry