Witam!

Pytanie:

Gdzie w PL urzeduja ludzie znajacy na wylot V-ki od Suzuki? Myslalem juz o
JHS Racing, ale na wyspy mam daleko, zajade przy okazji a to nie predko.
Moze w kraju tez jest ktos sprawdzony?

A pytanie stad, ze...

Zamienilem sie wczoraj na chwile na motocykle z kolega. Dawalem dobre moto a
odebralem popsute:)) Nie, nie sypnal sie. Stwierdzil tylko przy oddawaniu,
ze "strasznie zmulone, trzesie sie podejrzanie przy przyspieszaniu i
zwiekszaniu obrotow do 4-5k rpm (potem OK), niechetnie sie wkreca". Kolega
to posiadacz B12 i Busy, wiec przywyczajony do wiecej i szybciej, ale...

Mnie tez kiedys uderzyla niechec do wkrecania sie i jakis wolny jak na 1000
start ze swiatel. Wstawilem wtedy sprzet na hamownie podejrzewajac, ze moze
sprzet jest dlubany, ale krzywe byly wzorcowe. Uznalem wtedy ze tak ma byc,
driver dupa, jesli V-ka to sie trzesie itp. i zapomnialem o temacie do
wczoraj. Moto w koncu jezdzi, nawet wyprzedza to i owo, warczy, trabi. Po
wczorajszym porownalem krzywe mocy/momentu B12 i SV1000. Wygladaja podobnie,
z tym ze B12 ozywa o 1k rpm wczesniej. Potem generuje juz podobny moment.
Jednym slowem nic nie tlumaczy duzych roznic w pracy obydwu motorkow przy
przyspieszaniu w ruchu drogowym.

Przetrzasnalem fora i podejrzenie pada na... czujnik TPS (regulowalem
latem -- teraz jest wedlug ksiazki), celowo zubozone mapy 3-4 biegu w celu
spelnienia EURO3 (ale wtedy wszystkie SV mialyby to samo, a ludzie zazwyczaj
chwala odejscie tego moto), synchro przepustnic (to moze byc to -- od
miesiaca buduje narzedzie do synchronizacji), synchro drugiego zestawu
przepustnic (tych sterowanych z ECU) albo blad Suzuki przy projektowaniu
kosza sprzeglowego, jego zuzycie i wibracje. No jednym slowem niemal
wszystko, czyli nic. Zanim zaczne grzebac, chcialbym sie skonsultowac z kims
kumatym co na niejednej SV sie karnal.

Pozdro

Pawel
SVSZ