On 2011-08-30 22:56, Raf :-) wrote:
> Pomysł, aby silnik, w którym stosowano zawsze olej mineralny, potraktować
> po 100 czy 200 tys km nagle olejem syntetyczny, dla mnie osobiście jest
> dziwaczny. Parametrów się nie poprawi, można co najwyżej popsuć (ujawnić
> usterki, które dotychczas nie przeszkadzały zbytnio w eksploatacji), a
> jedynym pewnym efektem będzie odchudzenie portfela. Jeżeli już chce się
> wydać więcej na eksploatacje, lepszym pomysłem jest skrócenie okresu między
> wymianami tańszego oleju.

Jeśli silnik jest w należytym stanie technicznym, to zmiana oleju na
syntetyk tylko i wyłącznie poprawi jego pracę, ułatwi rozruch zimą,
zapewni lepsze smarowanie i szybsze dotarcie oliwy np. do popychaczy,
wyciszy całą jednostkę i nie dopuści do gromadzenia się syfu w postaci
nagaru np. na zaworach.
Przede wszystkim należy sobie zadać pytanie - po co ktoś wlał do silnika
minerał? Bo mu się tak zamarzyło, chciał oszczędzić kilkanaście/dziesiąt
złotych na rok, czy może zaczął mu olej kapać z uszczelniacza na wale?
Zacząłbym zadania takiego pytania, a potem zastanawiał się, czy wlać mu
syntetyk czy nie. Znając polskie realia, Marian z garażu wlał syntetyk,
olej zaczął bardziej wypływać z i tak dziurawych uszczelniaczy/uszczelek
i w ten magiczny sposób utwierdził się w przekonaniu, że nie przechodzi
się na olej syntetyczny po mineralnym :)

> No i przy zmianie oleju z mineralnego na syntetyczny, zawsze pozostaje
> ryzyko nagłej śmierci silnika z powodu zatkanie kanalików olejowych w
> głowicy. To tak jak z rozpuszczaniem złogów cholesterolowych w celu
> uniknięcia zawału serca. Czasem pacjent umiera na udar niedokrwienny mózgu,
> bo mu się blaszka cholesterolu oderwała i popłynęła gdzie nie trzeba.

Dlatego jak ktoś ma parcha, to niech dalej leje ten minerał i się
cieszy, że mu to jeszcze jeździ :)