Sun, 26 Feb 2017 12:21:27 +0100, w
<1...@i...dyndns.org.invalid.17
0226.invalid>, 007
<n...@i...dyndns.org.invalid> napisał(-a):

> r...@k...pl w
> <news:apd1bcd06gdh0e718arn245so05ahtf04k@4ax.com>:
>
> > Fri, 24 Feb 2017 19:20:38 +0100, w
> > <1...@i...dyndns.org.invalid.17
0224.invalid>, 007
> > <n...@i...dyndns.org.invalid> napisał(-a):
>
> >>> Skręcanie na zielonej strzałce jest najbezpieczniejsze, bo
> >>> piesi mają czerwone na ulicy, w którą skręcasz.
> >> To co piszesz jest wypaczeniem idei, że zatrzymanie przed warunkową S-2
> >> spowodowane jest "zielonym" dla pieszych *przed* skrętem.
>
> > Chciałbym ci podać przykład, że piesi na poprzecznej
>
> Czytasz na co odpisujesz?
>
> Zatrzymanie przed sygnalizatorem S-2 z założenia miało zapewnić
> bezpieczeństwo pieszym/pedalarzom dla których jest zielone na
> przejściu/przejeździe *przed* skrętem.

To te założenie można sobie rozbić... Na najbliższym znanym mi skrzyżowaniu ze
strzałką piesi mają czerwone *przed skrętem* podczas świecenia się tejże.