Tomasz Pyra <h...@s...spam.spam> napisał(a):

> On Sun, 11 Mar 2012 18:46:27 +0000 (UTC), kogutek wrote:
>
> > Parametrem ograniczającym moc każdego silnika spalinowego jest możliwość
> > rozproszenia mocy jak idzie na straty.
>
> Parametrem ograniczającym moc silnika samochodu jest napełnianie cylindra
> mieszanką. W drugiej kolejności ograniczają osiągu możliwości opróżniania
> cylindra.
>
> Zapas możliwości rozpraszania mocy zazwyczaj jest bardzo duży, a największy
> problem z rozpraszaniem "strat" to akurat jest jak samochód stoi, a silnik
> pracuje na biegu jałowym.
>
> > Każdy silnik może być krótko czasowo
> > przeciążony cieplnie nawet o kilkaset procent. Ma to miejsce na przykład w
> > czasie ostrego ruszania. Jak samochód ma wskaźnik chwilowego zużycia paliwa t
> o
> > jeśli pokazuje on przy jeździe z maksymalną prędkością, czyli z mocą
> > maksymalną jakaś wartość, to przy ostrym ruszeniu może pokazać od pięciu raz
> y
> > więcej. Nie znaczy to że przepalając pięć razy więcej paliwa ma pięć razy
> > większą moc mechaniczną. Góra dwa razy wzrośnie moc.
>
> Zupełna nieprawda.
> Silnik ma raką samą moc zarówno przy ruszaniu jak i podczas maksymalnego
> ciągłego obciążenia. Samochody nie mają możliwości chwilowego dodawania
> mocy - takie cuda to dopiero samochody hybrydowe.
>
> To że wskaźnik chwilowego zużycia pokazuje więcej przy ruszaniu niż przy
> jeździe z prędkocią maksymalną wynika z tego że jest to wskazanie w
> l/100km, a wiec zależne od prędkości z jaką porusza się samochód.
> Sam silnik obciążony mocą maksymalną zużywa tą samą ilość paliwa -
> przykładowo 50l/h. Przy prędkości 100km/h oznaczać to bedzie chwilowe
> zużycie 50l/100km, przy 200km/h już 25l/100km.
Proponuję żebyś przeczytał co sam napisałeś za 5 lat. Uśmiejesz się z siebie.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/