Użytkownik "RD" <r...@g...com1> napisał w wiadomości
news:ld1dcr$ltq$1@node1.news.atman.pl...
> Witajcie,
>
> Temat, jak temat, wymiana nagrzewnicy w Toyota Corolla 2002r. (E12).
>
> Podobno żadnych zamienników - albo oryginał, albo używana.
>
> Podobno ciężka robota - w mojej okolicy 450-500 robocizna +
> materiały, czy też 700zł + robocizna z materiałami (używana
> nagrzewnica).
> Zdaję sobie sprawę z kwestii problemów dotarcia do nagrzewnicy -
> rozbieranie konsoli itd., co zwiększa cenę, ale oglądając taką
> fotorelację:
> http://www.forum.corollaclub.pl/viewtopic.php?t=3279
9
> .. zaczynam nabierać podejrzeń co do "wartości" usługi.
> Czy to jest wszystko, co należy zrobić, aby wymienić nagrzewnicę?
> Czy trzeba jeszcze na coś uważać?
>
> Wytłumaczcie proszę, czy warto za taką usługę w tym konkretnie aucie
> tyle zapłacić (z naciskiem na *wytłumaczcie*)?

W niektórych autach demontują całą deskę, żeby ją wyjąć - może stąd
cena?

Na Twoim miejscu, kupiłbym płukankę do układu chłodzenia i przepuścił
przez układ, be żadnego demontażu. Poczytaj tutaj jak to się robi:
http://www.prestone.pl/produkty/uklad-chlodzenia/pre
stone-plukacz-do-chlodnic.html

Jeżeli to nie pomoże, to można też spróbować przepłukać nagrzewnicę bez
demontażu.
Czyściłem dwukrotnie układ, w tym nagrzewnicę w opisany poniżej sposób,
bez żadnych problemów czy późniejszych nieszczelności.
Jeżeli nic nie cieknie (obejrzyj bardzo dokładnie okolice nagrzewnicy),
może wystarczyć płukanie bez demontażu. Warto w tym celu dostać się do
króćców z obu stron i założyć na nie węże, (koniecznie zabezpieczyć
obejmami). Zastosuj odkamieniacz (nie ocet) w stężenu o połowę mniejszym
niż zalecany przez producenta - ale za to pod dużym ciśnieniem i dość
długo - na przemian woda i roztwór cytrynianu. Użylem w tym celu ręcznej
pompki do wody. Porządne płukanie może zająć i dwie godziny, choć kiedy
drożność zostanie przywrócona obserwuj to co wylatuje i gdy syf
przestanie płynąć, nie ma sensu kontynuować (tylko jeszcze przepukać
wodą).
Koniecznie przepłucz także resztę układu, tj po założeniu węży, wlej
płukankę do układu chłodzącego i pozwól przez kilkanaście minut krążyć
w układzie przy pracującym silniku i włączonym ogrzewaniu. Pote, zlej,
poczekaj aż ostygnie, zalej wodą zdemineralizowaną i znów kilkanaście
minut na jałowym biegu. Znów musi ostygnąć i znów zalej - aż spuszczona
woda będzie czysta. jeżeli po dwóch płukaniach nadal będzie leciał
"syf", powtórz cały zabieg. Zalej dobrym płynem, np. prestone. Warto
też zastanowić się dlaczego doszło do zakamienienia - albo ktoś dolewał
zwykłej wody, albo dolał płynu, który spowodował wytrącenie się części
stałych po zmieszaniu z poprzednim.
Warto upewnić się co do dwóch rzeczy - szczelność węży, i odczekanie
przed zalaniem zimną wodą ciepłego silnika. W razie mrozów oczywiście
nie wolno zostawiać układu z samą wodą na natępny dzień. W sumie sobota
Ci zejdzie na te zabiegi, ale jeśli masz sprzęt (pompka, węże, obejmy),
miejsce (garaż), dostęp do węży (tu może okazać się niezbędny kanał, a
przynajmniej podniesienie i wlezienie pod auto) - to zainwestujesz
kilkadziesiąt złotych i parę godzin zamiast kilku stów.

--
Yogi(n)