Dnia 02 - 05 - 2012 (środa) o godzinie 17:53,
p...@g...SKASUJ-TO.pl napisał(a):

> Jestem miłośnikiem zabytkowej motoryzacji, więc musi to być jakiś
> klasyk, jednak nadający się do w miarę bezproblemowej eksploatacji.

Warto żebyś sobie odpowiedział na podstawowe pytanie: czy to ma być zabytek
czy klasyk? Bo to niekoniecznie musi być to samo. Zabytek prawie zawsze
będzie oznaczał koszty i sporo pracy w garażu, jest natomiast sporo
sprzętów o klasycznym wyglądzie, które jeżdżą całkiem nieźle i
bezawaryjnie.

W klimacie na pewno będą Kawasaki W-650 i Yamaha SR 500, ale są dość trudno
dostępne w Polsce.

Neo-klasyki, czyli Kawasaki W-800 i Triumph Bonneville mają wszystko co
trzeba, ale raczej ich nie kupisz w założonym budżecie. Z drugiej strony
zastanów się, czy nie warto dołożyć trochę i kupić sprzęt, który Ci posłuży
długie lata i co najważniejsze dobrze jeździ - za 16-18 tys. można już
kupić Bonnevilla w sensownym stanie (W-800 jeszcze za bardzo nie ma na
rynku wtórnym).

Jest również sporo sprzętów, które uchodzą za "współczesne" klasyki
(cokolwiek by to miało oznaczać). Rzuć okiem np. na Kawasaki Zephyr, Suzuki
Inazuma, czy Honda Seven-Fifty, choć to wszystko rzędowe czwórki, więc do
"prawdziwej" klasyki trochę im daleko, za to zupełnie dobrze jeżdżą. Po
drugiej stronie (jeżeli chodzi o liczbę cylindrów) masz Suzuki Savage -
duży singiel o klasycznej linii. Są też Moto Guzzi - Nevada, Breva,
California, śliczne poprzeczne V-ki, produkowane bez większych zmian od
ponad trzydziestu lat.

No i jest jeszcze Royal Enfield - czyli klasyczny angielski motocykl z lat
50-tych, który do dziś jest produkowany w Indiach.

Jednak najważniejsze pytanie, na które musisz sobie odpowiedzieć, to to,
czy chcesz kupić motocykl na którym będziesz jeździł, czy przy którym
będziesz grzebał? Jeżeli nie wiesz na co się zdecydować, to może warto
posłuchać Magica i rzeczywiście kupić dwa - jeden do jazdy a drugi do
grzebania?

--
Yorick
LS 650