Andrzej Lawa wrote:
> W dniu 09.04.2011 23:24, Marek Dyjor pisze:
>
>> tylko się zastanawiam skąd tam się wezmą odpowiednio grube przyłączą
>> aby naładować te kilkadziesiąt czy kilkaset samochodów, gdy każdemu
>> trzeba będzie te kilkadziesiąt czy kilkaset amper podać do gniazda.
>>
>> Za chwile sie okaże że trzeba ciągnąć linie SN do każdego domu i
>> każdy będzie miał trafo u siebie w garażu.
>
> Kilkaset amper? Nie przesadzasz?
>
> Tak z ciekawości... Mam zbiornik na 42l ON, czyli licząc mocno górką w
> zbiorniku mam 1,6GJ energii czyli około 444kWh.
>
> Przy codziennych trasach tankuję jakieś 2x w miesiącu (oczywiście nie
> zawsze do pełna, ale dla uproszczenia powiedzmy że do pełna).
>
> To daje mi "tankowanie" do pełna rozłożone na 15 nocy, czyli 120
> godzin. To mi daje ładowanie z mocą średnią około 3,7kW.
>
> Wow. Ale wielka moc. Aż o 0,2kW więcej niż ma mój czajnik elektryczny.

a jak wrócisz z trasy i będziesz potrzebował załadować całe 444kWh (nie
uwzględniam dla uproszczenia sprawności ładowania która wcale nie wynosi
100%)? to już potrzebnujesz jakieś 45kW mocy (realnie pewneikiem ok 60 -
70kW) wyobraź sobie parking w hotelu gdzie goście zaparkowali by ok 100
samochodów elektrycznych. mamy juz ok 6MW mocy którą trzeba zapewnić dla
naładowania pojazdów klientów.

powstaje tylko pytanie czy, jeśli samochód elektryczny ma mieć sens to nie
musi się go dać naładować szybciej niż przez 10 godzin.