W dniu 2013-08-15 19:49, Lewis pisze:
> W dniu 2013-08-15 19:17, ToMasz pisze:
>> W dniu 15.08.2013 13:22, Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:
>>> W dniu 2013-08-15 13:16, ToMasz pisze:
>>>> W dniu 15.08.2013 12:30, Lewis pisze:
>>>>> W dniu 2013-08-15 11:39, BartekK pisze:
>>>>>
>>>>>> Jedyna różnica to jakość filtrowania, na bardzo marnych filtrach
>>>>>> widzę,
>>>>>> że drobny pył przechodzi przez nie. Widzę to dzięki temu, że w moim
>>>>>> zastosowaniu za takim filtrem jest jeszcze jeden filtr, z superduper
>>>>>> gęstą włókniną - jeśli dam bardzo marny filtr "wstępny" paliwa -
>>>>>> to ta
>>>>>> włóknina szybciej się brudzi. Ale szybciej - to nie 10x szybciej,
>>>>>> może
>>>>>> 2x, więc też nie ma dramatu.
>>>>>>
>>>>>
>>>>> Jest pewien problem, gówniane filtry puszczają swoją włókninę w
>>>>> obieg z
>>>>> paliwem a CR się za to potrafi obrazić...
>>>>>
>>>> dzięki za odpowiedzi. teraz mam zatkanego filtrona, a w odbudowie
>>>> filtra
>>>> dużo paprochów i czegoś co wygląda jak małe opiłki - więc swoją rolę
>>>> spełnił. Niestety nie wiem jak długo działał, czy 10 tyś czy 100
>>>> tyś. Co
>>>> więc wybrać z popularnych marek? TAk żeby dało się jutro kupić? (silnik
>>>> common rail)
>>>
>>> Z opiłkami to masz problem. Bo prawdopodobnie, wcale filtr ich nie
>>> zatrzymał na drodze do pompy wysokiego ciśnienia. One właśnie z niej się
>>> wzięły w puszce filtra.
>>>
>> w jaki sposób?
>
> W taki że to pompa się zaciera i te opiłki pochodzą właśnie z niej i
> osadziły się przez powrót z wtryskiwaczy na filtrze...
>

Dokładnie. Choć na forum pkp, ktoś mnie po takim stwierdzeniu poprawiał,
że to nie z przelewów samych wtryskiwaczy, ale z króćca przelewowego
pompy, trafiają do filtra.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."