W dniu 2013-08-15 13:16, ToMasz pisze:
> W dniu 15.08.2013 12:30, Lewis pisze:
>> W dniu 2013-08-15 11:39, BartekK pisze:
>>
>>> Jedyna różnica to jakość filtrowania, na bardzo marnych filtrach widzę,
>>> że drobny pył przechodzi przez nie. Widzę to dzięki temu, że w moim
>>> zastosowaniu za takim filtrem jest jeszcze jeden filtr, z superduper
>>> gęstą włókniną - jeśli dam bardzo marny filtr "wstępny" paliwa - to ta
>>> włóknina szybciej się brudzi. Ale szybciej - to nie 10x szybciej, może
>>> 2x, więc też nie ma dramatu.
>>>
>>
>> Jest pewien problem, gówniane filtry puszczają swoją włókninę w obieg z
>> paliwem a CR się za to potrafi obrazić...
>>
> dzięki za odpowiedzi. teraz mam zatkanego filtrona, a w odbudowie filtra
> dużo paprochów i czegoś co wygląda jak małe opiłki - więc swoją rolę
> spełnił. Niestety nie wiem jak długo działał, czy 10 tyś czy 100 tyś. Co
> więc wybrać z popularnych marek? TAk żeby dało się jutro kupić? (silnik
> common rail)

Z opiłkami to masz problem. Bo prawdopodobnie, wcale filtr ich nie
zatrzymał na drodze do pompy wysokiego ciśnienia. One właśnie z niej się
wzięły w puszce filtra.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."