On 22.06.2017 11:48, Waldemar wrote:
> Am 22.06.2017 um 00:08 schrieb bartekltg:
>> On 20.06.2017 20:52, ToMasz wrote:
>>> witam
>>> od dawien dawna, a w zasadzie od czasów trabantów chciałem takiego
>>> trampka przerobić na elektryka. było to przed erą internetu, więc
>>> patrząc z perspektywy czasu wymyślałem koło od nowa.
>>> Dzisiaj oglądałem program o tym jak samochód Tesla s jest zajebisty.
>>> Zajebista to jest przedewszystkim jego cena, bo ten testowany kosztował
>>> tyle co dwa przeciętne domy w mojej okolicy. Oczywiście używane w nim są
>>> ogniwa litowo cośtam, czyli takie jakie czasami wybuchają w telefonach
>>> albo zapalają się jak rozpałka do grila (patrz ostatni wypadek Hamonda).
>>> Ale są podobno eklolgiczne przyszłościowe i lepsze niż kwasowo ołowiowe.
>>> Powiedzcie mi proszę, czy w tych autach są 18650 czy jakieś większe
>>> elementy? Bo tak sobie liczę. jedno marne, ale nie oszukane ogniwo 18650
>>> kosztuje conajmniej 15zł żeby miec jako takie 12v, potrzeba 3 sztuk.
>>> niech mają nawet 2Ah, (no to już płacimy 45zł). więc za 100Ah (a to jest
>>> pryszcz dla elektryka) płacimy 2250zł, natomiast kwasowo ołowiowa centra
>>> 100Ah kosztuje 400zł! co z wagą? 7.5kg do 21 kg. czyli nawet w
>>> przeliczeniu na kilogramy, nawet zakładając niemożność głębokiego
>>> rozładowania - Litowe się nie opłacają. To dlaczego są stosowane? Albo
>>> może są stosowane litowe - ale jakieś inne, tańsze i większe?
>>> Ktoś coś wie?
>>
>> Więc dla mniejszej pojemnośći (bo problem z głębokim rozładowaniem)
>> masz zamiast 600kg, prawie 1700kg. Autko z ciut ponad 2t zrobiło się
>> 3tonowe. A wieć nagle 50% wiecej paliwa, mniejsze przyszpieszenia
>> i zasięg...
>
> W samochodach elektrycznych jest wielki problem co się stanie w razie
> słuczaju. Bateria musi być w bezpiecznym miejscu i w przypadku wypadku
> znosić wielkie przyspieszenia. Benzyna jak się rozleje, to się na ogół
> nie zapali, ropa jeszcze mniej prawdopodobne. A jak już, to energia
> zawarta w paliwie "rozładowywuje się" przey kilka-kilkanaście minut.
> Akumulator też gdzieś energię musi stracić, lit pali się na powietrzu
> bez pomocy zapalnika. Takie baterie potrafią zrobić niezłe jebut.
> W pracy "udało mi się" naciąć skalpelem ogniwo LiIon. Fajnie się
> sfajczyło. Na szczęście miałem pod ręką kwaso- i temperaturoodporny zlew.

No to można mieć "bombę" albo pól tony kwasu. I to i to nie zachęca:)
Chwilowo wolałbym jednak bombę (mniejsza masza, lepsze osiagi),
a jakieś testy zderzeniowym tym autkom robili. Baterie są dość mocno
osłonięte (ale obstawiam, że zgniecenia pomiędzy dwoma tirami nie
wytrzymają).

kiedyś modny był inny kierunek: wodór i ogniwa paliwowe.
Ale wodór się kiepsko przechowuje, elektroliza/ogniwo
ma jadnak mniejszą sprawdnosć niż ładowanie baterii
(jestem prawie pewien:), a nawiązując do względnego
bezpieczeństwa benzyny, to wodór nie tylko się pali,
ale i wybucha po zmieszaniu z powietrzem;] A sam
płomień jest bardzo nieprzyjemny, bo ciężko go zauważyć.

Dobrego rozwiązania nie widzę, może jednak to z Li-ion
jest "wystarczająco dobre".



O, kiedyś próbowano, a obecnie jakeiś prototypy dalje się majstruje,
autek na... koło zamachowe. Ale to też w razie uszkodzenia energię
oddaje gwałtownie ;-)



pzdr
bartekltg