Hello ToMasz,

Tuesday, June 20, 2017, 8:52:29 PM, you wrote:

> od dawien dawna, a w zasadzie od czasów trabantów chciałem takiego
> trampka przerobić na elektryka. było to przed erą internetu, więc
> patrząc z perspektywy czasu wymyślałem koło od nowa.
> Dzisiaj oglądałem program o tym jak samochód Tesla s jest zajebisty.
> Zajebista to jest przedewszystkim jego cena, bo ten testowany kosztował
> tyle co dwa przeciętne domy w mojej okolicy. Oczywiście używane w nim są
> ogniwa litowo cośtam, czyli takie jakie czasami wybuchają w telefonach
> albo zapalają się jak rozpałka do grila (patrz ostatni wypadek Hamonda).
> Ale są podobno eklolgiczne przyszłościowe i lepsze niż kwasowo ołowiowe.
> Powiedzcie mi proszę, czy w tych autach są 18650 czy jakieś większe
> elementy? Bo tak sobie liczę. jedno marne, ale nie oszukane ogniwo 18650
> kosztuje conajmniej 15zł

W DETALU a nie w kosztach produkcji własnej.

> żeby miec jako takie 12v, potrzeba 3 sztuk.
> niech mają nawet 2Ah, (no to już płacimy 45zł). więc za 100Ah (a to jest
> pryszcz dla elektryka) płacimy 2250zł, natomiast kwasowo ołowiowa centra
> 100Ah kosztuje 400zł!

Gdzieś Ty znalazł akumulator ołowiowy 12V 100Ah za 400 PLN? Cenę LiIon
podajesz detaliczną a ołowiowego jakiegoś z odzysku...

> co z wagą? 7.5kg do 21 kg. czyli nawet w przeliczeniu na kilogramy,
> nawet zakładając niemożność głębokiego rozładowania - Litowe się nie
> opłacają. To dlaczego są stosowane? Albo może są stosowane litowe -
> ale jakieś inne, tańsze i większe? Ktoś coś wie?

Przede wszystkim ogniwa kupowane w milionach sztuk są znacznie tańsze.
A produkowane przez własną fabrykę - jeszcze tańsze. A teraz Tesla
zaczyna produkcję ogniw 2270, które będą (w przeliczeniu na Wh)
jeszcze tańsze.


--
Best regards,
RoMan
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)