na ** p.m.s ** ww pisze tak:

> Dużo lat (w sensie więcej niż 2) i dużo kilometrów. Mam wrażenie,
> że mam jakiś dziwny sposób operowania sprzęgłem przy ruszaniu.
> Zauważyłem to mając poprzednie auto, które na szczęście było dosyć
> pancerne i wytrzymałe. W nowym (w sensie używanym) miałem od razu
> po kupieniu wymieniane i po około roku (i może 35 tysiącach) udało
> mi się je zajechać.


Niektóre samochody tak mają "fabrycznie" źle zestrojone sprzęgło i gaz,
że pomimo że człowiek się stara puszczać sprzęgło najdelikatniej jak
potrafi to nie trafia w idealny moment i albo jest za dużo gazu albo za
mało. W tych "dobrych" w ogóle się o tym nie myśli i jakoś samo
wychodzi.

Szczególnie ten drugi przypadek jest bardzo denerwujący. Jest to tzw
auto dla drecha-fizola, którym nie da się jeździć powoli tylko trzeba
szybko deptać gaz. Długi skok gazu, późny zaskok i luz na lince.

Kiedy skrzynia jest krótka ma się mało czasu na rozpędzanie auta na
poszczególnych biegach i trzeba gwałtownie deptać gaz bo koła dogonią
silnik i auto przyhamuje silnikiem. Wtedy kierowca częściej nie trafia
ze zmianą biegu i zamiast uzyskac efekt sprężyny do przodu cały power
uderza w sprzęgło.

Podobnie jest kiedy w ciągu dnia jednym samochodem jeździ kilku
kierowców i miąchaja fotelem. Po zruszeniu fotela przez jakiś czas źle
się jeździ. Gorzej się trafia sprzęgłem w obroty.

W poniedziałek kiedy nogi są wypoczęte lepiej sie zmienia biegi niż w
piątek przed fajrantem kiedy nogi są zmęczone a lewa od sprzęgła tak
nap. jakby wiertarką wiercili w kolanie. Jak się jeszcze rwa kulszowa
odezwie to koniec.


--
Ausfahrt. The biggest city in Germany.