Dnia Sun, 20 Jul 2014 09:11:21 +0200, MarcinJM napisał(a):

> A przeciez wystarczy zastosowac nic i za darmo jest MOC.

Za darmo?? No to zdejmij filtr powietrza w swojej bryce, ciekawe jak długo
pojeździ :) Przecież wnosi tylko opory przepływu. Nie darmo poleruje się i
picuje kanały wlotowe w maszynach sportowych tak by te opory
zminimalizować, nie?
--
Jacek

do góry

na ** p.m.s ** Tomasz Pyra pisze tak:

> I na koniec - bez dolotu silnik pewnie sporo głośniejszy się
> zrobił przy wciśniętym gazie.

ba, ale dlaczego? :)


> A jakoś tak jest że przy tej samych osiągach, im cichszy silnik
> tym wydaje się mocniejszy (przynajmniej mi).

to pewnie o to chodzi

--
Piter

golf - 350 tyś km, nic nie póka nic nie stóka
Niemiec pod kocem trzymał. Płakał jak sprzedawał.

do góry

na ** p.m.s ** PiteR pisze tak:

> Po zderzeniu w 2010r mam trochę połamany ten fabryczny lejek.
> Spróbuje tak dla nauki go uszczelnić lub wymienić skoro ma to aż
> takie znaczenie. Może przybędzie koni ;)

pokleiłem i koni tyle samo :)

--
Piter

golf - 350 tyś km, nic nie póka nic nie stóka
Niemiec pod kocem trzymał. Płakał jak sprzedawał.

do góry

W dniu 2014-07-20 17:25, PiteR pisze:
> na ** p.m.s ** Tomasz Pyra pisze tak:
>
>> I na koniec - bez dolotu silnik pewnie sporo głośniejszy się
>> zrobił przy wciśniętym gazie.
>
> ba, ale dlaczego? :)

Wciąganie powietrza przez zawory jest procesem bardzo dynamicznym i
towarzyszy temu sporo hałasu.
To jest jedno z zadań dla układu dolotowego :)

Łomot z otwartego dolotu może nie może się równać z tym z otwartego
wydechu, no ale jest istotny dla hałasu w środku.

Dla niektórych właścicieli Civiców Type-R to jest ważny parametr
tuningowego dolotu - to żeby było słychać jak się VTEC włącza ;)

do góry