witam
padł mi rozrusznik. Xsara picasso, więc akumulator jest pod siedzeniem.
daleko od rozrusznika. Dwie zimy temu mierzyłem spadek napięcia pomiędzy
klemą + a zaciskiem na rozruszniku, i o ile pamiętam wyszło mi że
"siada" o ponad 1 wolt. Tak czy siak mam to rozkopane, więc może kabel
wymienić? Ale nie wiem jaki mam, jaki kupić. jak to rozpoznać? Kabel (z
ilzolacją) ma grubość mojego małego palca, baterii r6 i nie zmierzę
niczego suwmiarką bo auto stoi 12km odemnie. Czy można założyć że do
rozrusznika 2kW potrzebny jest kabel o przekroju takim a takim?
(dostępny w sklepie oczywiście)
Pozdrawiam

do góry

W dniu 2016-12-06 o 22:14, ToMasz pisze:
> witam
> padł mi rozrusznik. Xsara picasso, więc akumulator jest pod siedzeniem.
> daleko od rozrusznika. Dwie zimy temu mierzyłem spadek napięcia pomiędzy
> klemą + a zaciskiem na rozruszniku, i o ile pamiętam wyszło mi że
> "siada" o ponad 1 wolt. Tak czy siak mam to rozkopane, więc może kabel
> wymienić? Ale nie wiem jaki mam, jaki kupić. jak to rozpoznać? Kabel (z
> ilzolacją) ma grubość mojego małego palca, baterii r6 i nie zmierzę
> niczego suwmiarką bo auto stoi 12km odemnie. Czy można założyć że do
> rozrusznika 2kW potrzebny jest kabel o przekroju takim a takim?
> (dostępny w sklepie oczywiście)
> Pozdrawiam

Pierwszy z brzegu kalkulator
Przyjmij prąd jednofazowy.

http://calcoolator.pl/spadek_napiecia_z_mocy_prad_je
dnofazowy_trojfazowy.html

do góry

W dniu 2016-12-06 o 22:14, ToMasz pisze:
> witam
> padł mi rozrusznik. Xsara picasso, więc akumulator jest pod siedzeniem.
> daleko od rozrusznika. Dwie zimy temu mierzyłem spadek napięcia pomiędzy
> klemą + a zaciskiem na rozruszniku, i o ile pamiętam wyszło mi że
> "siada" o ponad 1 wolt. Tak czy siak mam to rozkopane, więc może kabel
> wymienić? Ale nie wiem jaki mam, jaki kupić. jak to rozpoznać? Kabel (z
> ilzolacją) ma grubość mojego małego palca, baterii r6 i nie zmierzę
> niczego suwmiarką bo auto stoi 12km odemnie. Czy można założyć że do
> rozrusznika 2kW potrzebny jest kabel o przekroju takim a takim?
> (dostępny w sklepie oczywiście)
W/g mnie 1V/200A to coś dużo.
Pytanie co mierzyłeś? Spadek od bolca akumulatora do śruby
w rozruszniku czy tylko spadek od początku przewodu przy
klemie do końca przed oczkiem.
Rezystancja styków ma duże znaczenie szczególnie przy
zaśniedziałych klemach daje to o sobie znać.
Jeśli przewód ma zewnętrzną średnicę 12mm a izolację
1mm to wychodzi na 50mm2 i przy 5m długości
wychodzi R = 0.002?.
Powinno wyjść ok 0,5V na przewodzie ale to tylko
gdybanie. Dokładny pomiar możliwy jest tylko
w przypadku podpięcia sztucznego obciążenia
np. oporowego testera akumulatorów przy rozruszniku
przy jednoczesnym pomiarze spadku napięcia na
przewodzie.
Osobiście jeśli nie wiesz co zrobić polecam
sprawdzić stan zacisków przy akumulatorze
oraz rozruszniku, jeśli skorodowane:
- zakupić nowe mosiężne solidne klemy
- drobny papier ścierny
- odrobinę gliceryny lub smaru.
Wyczyścić zaciski akumulatora papierem,
zarobić przewody od nowa,
posmarować po założeniu po wierzchu
zaciski aby nie korodowały.
Jeszcze nigdy nie widziałem aby fabryczny
przewód od akumulatora nie wystarczał
pod warunkiem dobrego akumulatora oraz sprawnego
rozrusznika (stan tulejek/łożysk).
Ostatnio sam rozbierałem rozrusznik gdzie wybite
tulejki powodowały ocieranie wirnika o stojan
a podejrzany był 3 miesiące wcześniej kupiony
akumulator.
Jeśli uprzesz się to polecam zakup przewodu
H07V-K, LgY 450/750 V 1x70mm2 13,6mm średnicy
lub 1x95mm2 15,5mm po zewnątrz izolacji...
Ps. Przepraszam za długie wywody bez kompletu
informacji z Twojej strony.
--
pzdr, j.r.

do góry

ToMasz pisze tak:

> Tak czy siak mam to rozkopane, więc może kabel
> wymienić?

Jeśli czujesz, że pewnie zaciśniesz oczka to można wymienić.
Jak dasz taki jak bateria R6 to wystarczy z zapasem.


--
Piotrek

Let me see your war face.

do góry

> W/g mnie 1V/200A to coś dużo.
> Pytanie co mierzyłeś? Spadek od bolca akumulatora do śruby
> w rozruszniku czy tylko spadek od początku przewodu przy
> klemie do końca przed oczkiem.
nie pamiętam. dwa lata temu w tym grzebałem.
> Rezystancja styków ma duże znaczenie szczególnie przy
> zaśniedziałych klemach daje to o sobie znać.
klemy są w stanie idealnym, pod fotelem, więc niema tam wilgoci, ale
jednak są szybko zaciskowe, nie przykręcane
> Jeśli przewód ma zewnętrzną średnicę 12mm a izolację
> 1mm to wychodzi na 50mm2 i przy 5m długości
> wychodzi R = 0.002?.
> Powinno wyjść ok 0,5V na przewodzie ale to tylko
> gdybanie. Dokładny pomiar możliwy jest tylko
> w przypadku podpięcia sztucznego obciążenia
> np. oporowego testera akumulatorów przy rozruszniku
> przy jednoczesnym pomiarze spadku napięcia na
> przewodzie.
> Osobiście jeśli nie wiesz co zrobić polecam
> sprawdzić stan zacisków przy akumulatorze
> oraz rozruszniku, jeśli skorodowane:
> - zakupić nowe mosiężne solidne klemy
no właśnie. jako dodatek do elektrycznego zamówienia, wrzóciłem do
koszyka klemy przykręcane. Ale taki badziew przyszedł, że nawet go nie
spróbowałem przykręcić. rozejrzę się po lokalnych sklepach samochodowych
> - drobny papier ścierny
> - odrobinę gliceryny lub smaru.
> Wyczyścić zaciski akumulatora papierem,
> zarobić przewody od nowa,
> posmarować po założeniu po wierzchu
> zaciski aby nie korodowały.
> Jeszcze nigdy nie widziałem aby fabryczny
> przewód od akumulatora nie wystarczał
> pod warunkiem dobrego akumulatora oraz sprawnego
> rozrusznika (stan tulejek/łożysk).
tak. jednak w xsarach występowały różne rodzaje rozruszników. od 1.4kw
do 2.2kw. no i te słabsze(kat.4) były na Włochy Hiszpanie idt. im dalej
na północ tym moc/kategoria wyższa. miałem dwie podobne xsary i ta która
lepiej zapalała miała rozrusznik mocniejszy. i akumulator obok silnika,
więc kable krótsze. teraz na forum peugeota czytałem że mocniejszy
rozrusznik spoko wejdzie, zapalać będzie lepiej ale kable wysoko prądowe
też trzeba wymienić....
> Ostatnio sam rozbierałem rozrusznik gdzie wybite
> tulejki powodowały ocieranie wirnika o stojan
> a podejrzany był 3 miesiące wcześniej kupiony
> akumulator.
> Jeśli uprzesz się to polecam zakup przewodu
> H07V-K, LgY 450/750 V 1x70mm2 13,6mm średnicy
> lub 1x95mm2 15,5mm po zewnątrz izolacji...
> Ps. Przepraszam za długie wywody bez kompletu
> informacji z Twojej strony.
Dzięki

do góry

Hello jacek,

Tuesday, December 6, 2016, 11:42:40 PM, you wrote:

> W dniu 2016-12-06 o 22:14, ToMasz pisze:
>> witam
>> padł mi rozrusznik. Xsara picasso, więc akumulator jest pod siedzeniem.
>> daleko od rozrusznika. Dwie zimy temu mierzyłem spadek napięcia pomiędzy
>> klemą + a zaciskiem na rozruszniku, i o ile pamiętam wyszło mi że
>> "siada" o ponad 1 wolt. Tak czy siak mam to rozkopane, więc może kabel
>> wymienić? Ale nie wiem jaki mam, jaki kupić. jak to rozpoznać? Kabel (z
>> ilzolacją) ma grubość mojego małego palca, baterii r6 i nie zmierzę
>> niczego suwmiarką bo auto stoi 12km odemnie. Czy można założyć że do
>> rozrusznika 2kW potrzebny jest kabel o przekroju takim a takim?
>> (dostępny w sklepie oczywiście)
> W/g mnie 1V/200A to coś dużo.
> Pytanie co mierzyłeś? Spadek od bolca akumulatora do śruby
> w rozruszniku czy tylko spadek od początku przewodu przy
> klemie do końca przed oczkiem.
> Rezystancja styków ma duże znaczenie szczególnie przy
> zaśniedziałych klemach daje to o sobie znać.
> Jeśli przewód ma zewnętrzną średnicę 12mm a izolację
> 1mm to wychodzi na 50mm2 i przy 5m długości
> wychodzi R = 0.002?.
> Powinno wyjść ok 0,5V na przewodzie ale to tylko
> gdybanie.

Myślę, że przekrój 50 mm? jest raczej mało prawdopodobny - księgowy
producenta samochodu dostałby zawału. Rezystancja 5 m? to dobry wynik
i nie ma się czego czepiać.

[...]

--
Best regards,
RoMan
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

W dniu 06-12-2016 o 23:42, jacek pisze:

> - drobny papier ścierny

Zasłyszane 40 lat temu: Nie czyścimy styków papierem ściernym bo zostają
drobiny szkiełek które potem lądują między kontaktującymi się
powierzchniami.
P.G.

do góry

Hello Piotr,

Wednesday, December 7, 2016, 11:05:16 AM, you wrote:

> W dniu 06-12-2016 o 23:42, jacek pisze:

>> - drobny papier ścierny

> Zasłyszane 40 lat temu: Nie czyścimy styków papierem ściernym bo zostają
> drobiny szkiełek które potem lądują między kontaktującymi się
> powierzchniami.

Dlatego do czyszczenia klem używa się specjalnych narzędzi-skrobaków.

--
Best regards,
RoMan
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

W dniu 07.12.2016 o 00:42, PiteR pisze:
> ToMasz pisze tak:
(...)

od akumulatora do komory silnikowej (ze 2 metry) idzie kabel który w raz
z izolacją około 10.5mm. Od tego głównego zacisku biegnie kabel do
rozrusznika (trochę więcej niż pół metra) o średnicy 8 mm z izolacją. Tyle

rozkręciłem rozrusznik w celu przeprowadzenia regeneracji. kapał na
niego olej napędowy. kropelka na tydzień albo mniej, bo auto nie
zostawia śladów. w środku rozrusznika jest breja olejowo grafitowa.
szczotki (4) są rozpuszczone i zamienione w grafitowy smar do łańcucha
:) Jakbym nie wiedział gdzie powinien być komutator to bym go nie
znalazł :) Ten smar przewodzi (słabo ale jednak) prąd. Masakra.
kupiłem większy (mocą) rozrusznik. zamontowałem. kręci jak.... młynek do
kawy. na ucho dużo szybciej niż stary i bez wysiłku. chciałem nagrać
dzwięk rozrusznika, i na jego podstawie określić rpm, (robiłem to juz)
ale od przekręcenia kluczyka do zapłonu mija tak krótki czas że niedam
rady nic oszacować.
kable na razie zostawię stare.
Dzięki i pozdrawiam
ToMasz

do góry

Użytkownik "ToMasz" <t...@p...fm.com.pl> napisał w wiadomości
news:o29s3j$ig8$1@dont-email.me...
>W dniu 07.12.2016 o 00:42, PiteR pisze:
>> ToMasz pisze tak:
> (...)
>
> od akumulatora do komory silnikowej (ze 2 metry) idzie kabel który w raz z
> izolacją około 10.5mm. Od tego głównego zacisku biegnie kabel do
> rozrusznika (trochę więcej niż pół metra) o średnicy 8 mm z izolacją. Tyle
>
> rozkręciłem rozrusznik w celu przeprowadzenia regeneracji. kapał na niego
> olej napędowy. kropelka na tydzień albo mniej, bo auto nie zostawia
> śladów. w środku rozrusznika jest breja olejowo grafitowa. szczotki (4) są
> rozpuszczone i zamienione w grafitowy smar do łańcucha :) Jakbym nie
> wiedział gdzie powinien być komutator to bym go nie znalazł :) Ten smar
> przewodzi (słabo ale jednak) prąd. Masakra.
> kupiłem większy (mocą) rozrusznik. zamontowałem. kręci jak.... młynek do
> kawy. na ucho dużo szybciej niż stary i bez wysiłku. chciałem nagrać
> dzwięk rozrusznika, i na jego podstawie określić rpm, (robiłem to juz) ale
> od przekręcenia kluczyka do zapłonu mija tak krótki czas że niedam rady
> nic oszacować.
> kable na razie zostawię stare.

zamiast wymieniać można też zrównoleglić od aku bezpośrednio do rozrusznika

> Dzięki i pozdrawiam
> ToMasz
>


--
pozdr

Tomasz

tck(at)top.net.pl

do góry