Dnia 2014-07-03 20:24, Użytkownik PiteR napisał:
> na ** p.m.s ** J.F. pisze tak:
>
>> Wiec spodziewam sie ze z autobusem/trolejbusem jest podobnie i
>> proporcjonalnie do masy ... a to cos kilkanascie ton wazy.
>
> Jeśli ktoś będzie miał okazje to niech spróbuje za koło. Lekko idzie :)
>
Ale łapki brudzi.
No chyba że jesteś w brudnych ciuchach, wtedy to pojazd na big,
kładziesz się pod nim i lewą łapką obracasz wal napędowy.
I pojazd jedzie, powoli ale jedzie.


Pozdrawiam

do góry

Dnia Fri, 04 Jul 2014 00:44:21 +0200, RadoslawF napisał(a):
> Przesadziłeś z tą wagą. odejmij dziesięć ton.

Eee.. nie wiem ile ważą współczesne autobusy miejskie, ale taki Autosan
H10 chyba z 11 ton potrafi ważyć.

--
Wojtek

do góry

Użytkownik "Wojtek" <p...@a...eu> napisał w wiadomości
news:lp5ssc$6u3$1@srv.chmurka.net...
> Dnia Fri, 04 Jul 2014 00:44:21 +0200, RadoslawF napisał(a):
>> Przesadziłeś z tą wagą. odejmij dziesięć ton.
>
> Eee.. nie wiem ile ważą współczesne autobusy miejskie, ale taki Autosan
> H10 chyba z 11 ton potrafi ważyć.
>

jelcz pr100 masa wlasna 8300kg
http://pl.wikipedia.org/wiki/Jelcz_PR100

autosan
9140 kg (H10-10)
10250 kg (H10-11.11B)
10500 kg (H10-11)
11000 kg (H10-12)

swoj samochod co ma w dowodzie 1689kg daje rade sam popchnac

--
pozdr


tck(at)top.net.pl

do góry

W dniu 2014-07-04 12:33, tck pisze:
>
> Użytkownik "Wojtek" <p...@a...eu> napisał w wiadomości
> news:lp5ssc$6u3$1@srv.chmurka.net...
>> Dnia Fri, 04 Jul 2014 00:44:21 +0200, RadoslawF napisał(a):
>>> Przesadziłeś z tą wagą. odejmij dziesięć ton.
>>
>> Eee.. nie wiem ile ważą współczesne autobusy miejskie, ale taki Autosan
>> H10 chyba z 11 ton potrafi ważyć.
>>
>
> jelcz pr100 masa wlasna 8300kg
> http://pl.wikipedia.org/wiki/Jelcz_PR100
>
> autosan
> 9140 kg (H10-10)
> 10250 kg (H10-11.11B)
> 10500 kg (H10-11)
> 11000 kg (H10-12)
>
> swoj samochod co ma w dowodzie 1689kg daje rade sam popchnac
>

Opory toczenia zależą przede wszystkim od ciśnienia w oponach, więc taki
autobus, którego opony pompuje się do 6,5 bara może być względnie
lżejszy w pchaniu od osobówki.

do góry

Użytkownik "Tomasz Wójtowicz" <s...@s...spam.spam.com>

>>>> Przesadziłeś z tą wagą. odejmij dziesięć ton.
>>>
>>> Eee.. nie wiem ile ważą współczesne autobusy miejskie, ale taki Autosan
>>> H10 chyba z 11 ton potrafi ważyć.
>>>
>>
>> jelcz pr100 masa wlasna 8300kg
>> http://pl.wikipedia.org/wiki/Jelcz_PR100
>>
>> autosan
>> 9140 kg (H10-10)
>> 10250 kg (H10-11.11B)
>> 10500 kg (H10-11)
>> 11000 kg (H10-12)
>>
>> swoj samochod co ma w dowodzie 1689kg daje rade sam popchnac
>>
>
> Opory toczenia zależą przede wszystkim od ciśnienia w oponach, więc taki
> autobus, którego opony pompuje się do 6,5 bara może być względnie lżejszy
> w pchaniu od osobówki.

To pewnie prom kosmiczny małym paluszkiem popychasz :-)

do góry

Użytkownik Tomasz Wójtowicz napisał:
> W dniu 2014-07-04 12:33, tck pisze:
>>
>> Użytkownik "Wojtek" <p...@a...eu> napisał w wiadomości
>> news:lp5ssc$6u3$1@srv.chmurka.net...
>>> Dnia Fri, 04 Jul 2014 00:44:21 +0200, RadoslawF napisał(a):
>>>> Przesadziłeś z tą wagą. odejmij dziesięć ton.
>>>
>>> Eee.. nie wiem ile ważą współczesne autobusy miejskie, ale taki Autosan
>>> H10 chyba z 11 ton potrafi ważyć.
>>>
>>
>> jelcz pr100 masa wlasna 8300kg
>> http://pl.wikipedia.org/wiki/Jelcz_PR100
>>
>> autosan
>> 9140 kg (H10-10)
>> 10250 kg (H10-11.11B)
>> 10500 kg (H10-11)
>> 11000 kg (H10-12)
>>
>> swoj samochod co ma w dowodzie 1689kg daje rade sam popchnac
>>
>
> Opory toczenia zależą przede wszystkim od ciśnienia w oponach, więc taki
> autobus, którego opony pompuje się do 6,5 bara może być względnie
> lżejszy w pchaniu od osobówki.

opory toczenia zależą od ciśnienia w oponach i od nacisku na tę oponę. A
także od średnicy opony... Większe ciśnienie w oponie ciężarówki nie
powoduje że opory będą mniejsze jak osobówki - one tylko nie będą tyle
razy większe ile razy ciężarówka od osobówki jest cięższa...

--
Darek

do góry

W dniu 2014-07-05 21:56, "Dariusz K. Ładziak" pisze:
> Użytkownik Tomasz Wójtowicz napisał:

>> Opory toczenia zależą przede wszystkim od ciśnienia w oponach, więc taki
>> autobus, którego opony pompuje się do 6,5 bara może być względnie
>> lżejszy w pchaniu od osobówki.
>
> opory toczenia zależą od ciśnienia w oponach i od nacisku na tę oponę. A
> także od średnicy opony... Większe ciśnienie w oponie ciężarówki nie
> powoduje że opory będą mniejsze jak osobówki - one tylko nie będą tyle
> razy większe ile razy ciężarówka od osobówki jest cięższa...
>
Dziękuję za elaborację. Właśnie to miałem na myśli pisząc "względnie
lżejszy".

do góry