Re: plyn chlodniczy - wlasna mikstura na klimat bardzo goracy

eGospodarka.pl › Grupy › pl.misc.samochody › plyn chlodniczy - wlasna mikstura na klimat bardzo goracy › Re: plyn chlodniczy - wlasna mikstura na klimat bardzo goracy

Path: news-archive.icm.edu.pl!news.gazeta.pl!not-for-mail
From: "Plumpi" <a...@a...pl>
Newsgroups: pl.misc.samochody
Subject: Re: plyn chlodniczy - wlasna mikstura na klimat bardzo goracy
Date: Mon, 16 Apr 2012 21:59:35 +0200
Organization: "Portal Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl"
Lines: 15
Message-ID: <jmhtnd$4ej$1@inews.gazeta.pl>
References: <jmd2pf$nri$1@inews.gazeta.pl> <jmd5hj$bfm$1@inews.gazeta.pl>
<jmd5r0$fd8$1@inews.gazeta.pl> <jmd6lb$ru3$1@inews.gazeta.pl>
<jmd76p$6a9$1@inews.gazeta.pl> <jmecg6$h1o$1@inews.gazeta.pl>
<jmed2h$415$2@inews.gazeta.pl> <jmfa7l$s50$1@inews.gazeta.pl>
<jmfacd$t2p$1@inews.gazeta.pl> <jmfatn$2ul$1@inews.gazeta.pl>
<jmfbsg$ag1$1@inews.gazeta.pl> <jmgpj8$ego$1@inews.gazeta.pl>
<jmguk7$33e$1@inews.gazeta.pl> <jmhcc2$dle$1@inews.gazeta.pl>
<jmhddh$flb$2@inews.gazeta.pl> <jmhkge$6co$1@inews.gazeta.pl>
<jmhl4j$88e$1@inews.gazeta.pl>
NNTP-Posting-Host: 89-72-1-19.dynamic.chello.pl
Mime-Version: 1.0
Content-Type: text/plain; format=flowed; charset="iso-8859-2"; reply-type=response
Content-Transfer-Encoding: 8bit
X-Trace: inews.gazeta.pl 1334606381 4563 89.72.1.19 (16 Apr 2012 19:59:41 GMT)
X-Complaints-To: u...@a...pl
NNTP-Posting-Date: Mon, 16 Apr 2012 19:59:41 +0000 (UTC)
X-MimeOLE: Produced By Microsoft MimeOLE V6.00.2900.6157
X-Priority: 3
X-Newsreader: Microsoft Outlook Express 6.00.2900.5931
X-User: perkalikowiec
X-MSMail-Priority: Normal
Xref: news-archive.icm.edu.pl pl.misc.samochody:2444648
[ ukryj nagłówki ]
Użytkownik "marcin" <l...@k...cwo> napisał w wiadomości
news:jmhl4j$88e$1@inews.gazeta.pl...

>> Chwyt powietrza do turbo jest pod maską czy wyprowadzony na zewnątrz?
>
> co to jest "chwyt powietrza do turbo" ? na masce jest wlot do IC

Jak to na masce jest wlot do IC (jak dobrze rozumiem intercoolera)?
Powietrze nie może być zasysane najpierw do IC, lecz wędruje najpierw do
filtra powietrza, a następnie do sprężarki, ze sprężarki do IC i dopiero z
IC do kolektora.
Jeżeli u Ciebie powietrze trafia najpierw do IC, a później do sprężarki to
jest to poważny błąd i to właśnie może być przyczyną przegrzewania się
silnika oraz obniżenia mocy.