On Thu, 27 Jan 2011 20:43:42 +0100, Yans van Horn wrote:
>Niech stracę, nawet Ci zacytuje:
>Vertical Loading
>Increasing the amount of vertical loading (weight or downforce) on a
>tire increases the available traction, but in a non-linear way. That is
>to say that as we increase loading on a tire, it will gain traction, but
>not in constant multiples. If a tire has "X" amount of traction with 400
>pounds of load on it, the traction will be less than double as we apply
>800 pounds of loading to it. The amount of traction will be something
>less than 2 times X.

No tak. Milo przeczytac naukowa prawde.

Ale tak mowiac szczerze to pare razy widzialem jak jezdza dostawczaki
i busy po bialym .. albo maja wieksza przyczepnosc, albo wieksze jaja
:-)

ten "tir" z filmu, wszystkie inne z napedem na jedna os z pieciu,
plugi sniezne - czy powyzsza teoria jest aby prawdziwa ?

Ewentualnie jaki jest punkt wyjscia - bo moze "gorsza trakcja przy
wiekszym obciazeniu" na tirowej oponie i tak jest lepsza od miejskiej
osobowki.

J.