On 7 Mar, 08:29, Mateusz <m...@g...com> wrote:
> Powiem Ci, że pierwsze słyszę. Mógłbyś to jakoś uzasadnić ?
> może dlatego, że uszkodzone łożysko generuje podczas pracy większe
> opory toczenia i to oddziałuje bezpośrednio na naprężenia powstające w
> zawieszeniu ?

EDIT: Chyba, że chodzi Ci o to, że przy wymianie łożyska zdejmuje się
piastę, a ta już jst zespolona z przegubem i wahaczem i faktycznie
może się trochę poprzestawiać.

Znałem kiedyś taką historię nawet, że "mechanik" tak załatwił piastę
przy demontażu łożyska, że potem każde następne wytrzymywało duuużo
krócej niż powinno. Pewnie skrzywił i tyle...