Weź se zainstaluj thunderbirda - wygodniejsze, lepsze, dobrze
dzialajace. serio ciezko sie czyta twoje posty.
https://www.mozilla.org/pl/thunderbird/

do góry

sprawa z ciezarowka jest prosta do dedukcji obserwując kierowcow na
przejazdach:

koles wjechal na tory za innym samochodem i nie mogl zjechac, wiec
zostal tak jak stal na srodku.
nagminnie to widze na ul Patriotow w Warszawie - są tam 2 jezdnie po
środku przedzielone torowiskiem. nagminnie tam wjezdzaja (i stoją) na
torach a ruch pociągów tam gęsty

do góry

On 25.05.2016 23:04, J.F. wrote:
>
> Użytkownik "Grzegorz Tomczyk" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:ni51d4$n8c$...@n...vectranet.pl...
>> Szybkość decyzji jak u znanego nam Polaka w Czechach...
>> https://youtu.be/HbchjMqaPW4
>
> No no, zaczynam doceniac wloszczyzne.
> Ta naczepa i ciagnik to przeciez kawal stali ...

bo ja wiem...

https://youtu.be/tPjQYF9GQnQ?t=102

Shrek

do góry

W dniu 2016-05-25 o 23:20, Cavallino pisze:

>> Co do kierowcy, to podejrzewam, że liczył na zdalny monitoring tego
>> przejazdu na nastwani i że ktoś go zauważy i podniesie szlabany. Od
>> strony,
>> z której nadjechał pociąg stoi kontener, który mógł zasłaniać widok na
>> zbliżające się niebezpieczeństwo. Jakby zobaczył pociąg, to zapewne
>> szybciutko podjąłby decyzję o złamaniu szlabanów.
>
> Opuszczający się szlaban dla każdego normalnego, byłby wystarczającym
> bodźcem co spierdzielania z tego miejsca za wszelką cenę.
> One tak mają, że nie opuszczają się bez powodu.
>
Ale jakby najpierw opuściły się wjazdowe a dopiero potem wyjazdowe
to kolejarzom stała by się jakaś krzywda, obrazili by się
czy nie wykonali by jakiejś normy kasowania konkurencji ?

Łatwiej jest przeprogramować urządzenie niż iluś szoferaków
bez wykształcenia. Ale ten spec z kolejnictwa co na to nie wpadł
też ma widoczne braki. Bardziej się widać na kierowcę nadaje.


Pozdrawiam

do góry

On 26.05.2016 11:28, RadoslawF wrote:

>> Opuszczający się szlaban dla każdego normalnego, byłby wystarczającym
>> bodźcem co spierdzielania z tego miejsca za wszelką cenę.
>> One tak mają, że nie opuszczają się bez powodu.
>>
> Ale jakby najpierw opuściły się wjazdowe a dopiero potem wyjazdowe
> to kolejarzom stała by się jakaś krzywda, obrazili by się
> czy nie wykonali by jakiejś normy kasowania konkurencji ?


Z tego co widzę to tam były półrogatki:

https://youtu.be/YqTweUihbGE?t=1

"wjazdowe" się zamykają, "wyjazdowych" po prostu nie ma.

Jak ktoś głupi, to i wszyscy inżynierowie na świecie mu nie pomogą,
chyba, że w konstrukcji kaftau bezpieczeństwa i dobrze wyłożonej
miękkimi materiałami izolatki.

Shrek.

do góry

Oczywiscie ze powinny byc szlabany tylko dla wjezdzajacych. I powinny byc aparaty
fotograficzne ktore by uwiecznialy poczynania kierowcow. Oprocz tego za wjechanie
wtedy kiedy nie wolno wjechac dwadziescia punktow i tysiac zlotych mandatu.

do góry

W dniu 20.05.2016 o 18:55, J.F. pisze:

>
> Mowisz, ze automat ma za mala moc, aby solidna rure udzwignac ? :-)
>
> No ale kierowca widzi cos szerokiego i nie bardzo wie co to jest.
> Choc z gory ciezarowki ma lepszy widok.
>
> J.
>
I ty naprawdę byś się zastanawiał co bardziej zniszczy samochód, kawałek
nawet najgrubszej rury w spoczynku czy lokomotywa z prędkością 100km/h?
Ale rzeczywiście, szlaban zamknięty należy stać.
Szkoda że na torach.

do góry

On 26.05.2016 13:05, Zenek Kapelinder wrote:
> Oczywiscie ze powinny byc szlabany tylko dla wjezdzajacych.

Ale przecież były. Ba, nawet na filmie widać, że pajac był _za_
szlabanem. Tylko biedak nie wiedział, że nie należy stać na torach przy
czerwonym świetle i zamknietych rogatakach, bo maszynista spierdolił i
nie słyszał trąbienia...

Shrek

do góry

RadoslawF wrote:

> W dniu 2016-05-25 o 23:20, Cavallino pisze:
>
>>> Co do kierowcy, to podejrzewam, że liczył na zdalny monitoring tego
>>> przejazdu na nastwani i że ktoś go zauważy i podniesie szlabany. Od
>>> strony,
>>> z której nadjechał pociąg stoi kontener, który mógł zasłaniać widok na
>>> zbliżające się niebezpieczeństwo. Jakby zobaczył pociąg, to zapewne
>>> szybciutko podjąłby decyzję o złamaniu szlabanów.
>>
>> Opuszczający się szlaban dla każdego normalnego, byłby wystarczającym
>> bodźcem co spierdzielania z tego miejsca za wszelką cenę.
>> One tak mają, że nie opuszczają się bez powodu.
>>
> Ale jakby najpierw opuściły się wjazdowe a dopiero potem wyjazdowe
> to kolejarzom stała by się jakaś krzywda, obrazili by się
> czy nie wykonali by jakiejś normy kasowania konkurencji ?

i tak właśnie jest.
nie widziałeś nigdy działającego przejazdu?
<https://www.youtube.com/watch?v=YTG8y-FFS_o>

--
Ford C-Max PMS Edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

do góry

W dniu 2016-05-17 o 02:04, Pawel "O'Pajak" pisze:
> Powitanko,
>
>> skoro mu się szlaban zamknął przed nosem a nie zepsuł się samochód to
>> znaczy, że wjechał po właczeniu sygnalizacji zamykania. Czyli idiota
>
> Przede wszystkim, to idiota, jesli nie bandyta, jest ten, kto
> zaprojektowal przejazd, w ktorym szlabany moga uwiezic samochod na
> przejezdzie. Tym razem nikt nie zginal, ale moglo byc gorzej.
>
> Pozdroofka,
> Pawel Chorzempa

Obejrzyj sobie ten kadr: https://youtu.be/YqTweUihbGE?t=1
Rogatka to ten szary słupek na tle tylnej części kabiny. Nie jest prawdą
zatem, że rogatka zamknęła mu się przed kabiną. Prawdopodobnie był na
styk z drągiem i zastanawiał się właśnie, czy jak przejedzie to sobie
szoferkę porysuje. Prawdopodobnie nie wjechał też omijając półzaporę -
bo wtedy auto stałoby lekko ukośnie. Pewnie dochodzenie wykaże, czy
wjechał na czerwonym świetle czy coś nawaliło i rogatki opuszczały się
bez odpowiedniej zwłoki po włączeniu światła.
T.

do góry