Użytkownik "SW3" <s...@p...fm.invalid> napisał w wiadomości
news:op.w93btmqsctg864@hopeit.linksys...
W dniu 22.01.2014 o 13:28 Wiwo <nic_tu_nie_ma@po_czta.pl> pisze:

> Od dawna w wielu autach instalacje elektryczne są robione na wyrost, tzn.
> całe okablowanie pod gadżety jest gotowe fabrycznie i wystarczy je
> podłączyć, aktywować funkcję kompem i ma działać.

>Ale przyznasz chyba, że co innego dać trochę kabli na wyrost ale nie
>montować danego urządzenia a co innego zamontować i podłączyć wszystkie
>elementy a jedynie wyłączyć je programowo.

Podałem przykład BMW z webastem, gdzie producentowi specjalnie to nie
przeszkadzało.
A jeżeli chodzi o inne gadżety, to wg Ciebie ile kosztuje producenta np.
manetka tempomatu, czy mata grzewcza? Można się domyślać patrząc na ceny
zamienników. Obstawiam, że te koszty można śmiało pokryć z likwidacji
wielokrotności lub zmian na liniach produkcyjnych, obsługi produktu, czy
skalą zamówień i przygotowania różnych wersji tych samych elementów.

Wg Ciebie dlaczego producenci praktycznie nie pozwalają obecnie dokupić
pojedynczego elementu wyposażenia, tylko każą kupować pakiety?
Z co najmniej dwóch powodów: po pierwsze mogą brać więcej kasy za dodatki, z
drugiej strony minimalizują koszty produkcji, bo na linii ustawiają że
danego dnia schodzi konkretne wyposażenie dzięki czemu szybciej i łatwiej
montuje się im samochód.

Jeszcze łatwiej by im było montować jedną wersję auta, tylko do tej pory
ludzie nie akceptowaliby sytuacji, że połowa przełączników w samochodzie
jest "martwa", przez co "magicy" szybko znaleźliby sposób, żeby włamać się
do jednostki sterującej i aktywować wszystko za friko.

W dzisiejszych czasach model płacenia za to z czego korzystasz wkrada się do
wszystkich dziedzin życia, ludzie zaczęli to akceptować, więc producenci
samochodów też chcą ugryźć kawałek tego tortu.

Wiwo