On 2014-10-26 17:59, Cavallino wrote:
> Np. obowiązkowe przeglądy, z wymianami filtrów co kilka tys km (dobrze
> pamiętam że co 10 tys?) dla wersji z gazem.

No wlasnie nie wiem jaki to koszt - ale dobry gaziarz bedzie chcial nas
widziec u siebie na przegladzie tak na oko raz do roku. Moim zdaniem jak
czlowiek sie nie zna i sam nie naprawia (a tak przyjmujemy) to nalezy
sie podporzadkowac w tej kwestii. Popatrzy - tu cos dokreci tam jakas
rurke wymieni czy trojnik. Ale to tez kosztuje - przeciez nie bedzie
robil tego za darmo. Moze pierwsze dwa razy na gwarancji, ale poziej to
raczej nie.
Oczywiscie mozna to olac i liczyc, ze jezdzi to jezdzi. Ale z wlasnego
doswiadczenia wiem, ze zazwyczaj zaczynaja pojawiac sie problemy. Nie
tak od razu, ze nie jedzie - ale jedzie cos gorzej jak zimno albo
goraco, albo plynem pokapie jak zimno albo goraco, a to zaplony
zaczynaja wypadac tu i owdzie. No roznie to bywa.

A wlasciciel nie serwisuje bo przeciez nie po to ma gaz aby inwestowac.
No i powolna degradacja pojazdu nastepuje.

--
mk4

do góry

On 2014-10-26 19:10, Shrek wrote:
> Bez przesady - jak mi się wszystko zjebało na Słowacji, to wyciągnąłem
> interface na bt, lapka i skonfigurowałem - działa jeżdzi, gra i buczy.
> Owszem wiedziałem wcześniej jak, ale naprawdę dobrym fachowcem to chyba
> nie jestem.

Hehe, no to wlasnie widac, ze "normalny" to nie jestes ;).

A wracajac do tematu to jak znajomy chcial zakladac gaz to w ramach
pomocy poczytalem sobie na forum jakie to sa rozne problemy - a bylo ich
mnostwo - jakies petlace sie wtryski, problemy wlasnie z jakimis
reduktorami, a to wezyki nie tak poprowadzone, a to to a to sio. Jednym
sowem okazalo sie, ze to wcale nie takie hop siup.

Znajomy jednak zalozyl ten gaz i poki co jezdzi. Ponoc gaziarz dobry ale:

- ja tam czuje na jalowym, ze obroty faluja. Niby na obrotomierzu tego
nawet nie widac ale to po prostu czuc - nawet taka jakby lekka wibracje
czasem;

- przy pedale w podloge bywa, ze samochod nie ciagnie rowno - ma jakby
takie slabsze miejsca - to tez sie czuje;

- jak jest w zbiorniku mniej niz 1/3 gazu to wlasnie potrafi "wyskoczyc"
na bezyne jak chce sie pociagnac tak 5000 i wiecej;

- jak jest jeszcze mniej to trzeba juz jechac jak kapelusz ze stala
predkoscia bo proba bardziej dynamicnzje akceleracji konczy si
eprzeskokiem na benzyne;

- zdaje si ebyc bardzo wrazliwy na filtr powietrza - troche brudu i dwa
powyzsze obrawy znaczaco sie nasilaja.

Poki co innych negatywnych objawow brak - ale istalacja to jeszcze
nowka. Co bedzie dalej - oby bylo dobrze. Tego zycze wlascicielowi pojazdu.

--
mk4

do góry

> Podobnie może być w zakazem wjazdu do garażu.


Ale na jakiej podstawie ?

do góry

Użytkownik "mk4" <m...@d...nul> napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:m2jl8p$lvs$...@u...news.interia.pl...
> On 2014-10-26 17:59, Cavallino wrote:
>> Np. obowiązkowe przeglądy, z wymianami filtrów co kilka tys km (dobrze
>> pamiętam że co 10 tys?) dla wersji z gazem.
>
> No wlasnie nie wiem jaki to koszt - ale dobry gaziarz bedzie chcial nas
> widziec u siebie na przegladzie tak na oko raz do roku.

Porównanie było nowego auta w wersji z fabrycznym lpg, więc co pół roku,
albo i częściej jak sporo jeździsz, zameldujesz się w ASO na serwis
instalacji.
Kilka stówek w plecy.

do góry

W dniu 2014-10-26 21:46, Czesław Wiśniak pisze:
>> Podobnie może być w zakazem wjazdu do garażu.
>
>
> Ale na jakiej podstawie ?

AFAIK to wynika z przepisów mówiących że w nieprzystosowanych
pomieszczeniach (pewnie chodzi o wentylacje) nie wolno trzymać gazu w
zbiornikach.

Prawo pewnie jakieś budowlane, a może jeszcze jakieś inne, niemniej
obowiązujące.

do góry

W dniu 2014-10-26 17:13, mk4 pisze:
> Czuc,
> ze to gaz, silnik nie pracuje tak rowno jak na benzynie. Juz nie mowie,
> ze trzeba miec naprawde dobrego fachowca bo inaczej cuda sie dzieja.
> Potrafi odcinac np juz przy 5000 jak powinien ciagnac do 6500 dajmy na
> to.

Żeby mieć takie jazdy, to trzeba trafić na wybitnie złego fachowca :-)

do góry

W dniu 2014-10-26 21:14, z pisze:
> W dniu 2014-10-26 o 12:49, l...@g...com pisze:
>> Natrafiłem na ciekawy artykuł:
>>
>> http://www.portal-motoryzacyjny.net.pl/lpg/diesel-ga
z-czy-benzyna/
>>
>> fajne porównanie, jeden samochód w tej samej wersji wyposażenia diesel
>> wyszedł najgorzej...
>>
>
> No dobra. Tyle już było dyskusji LPG czy ON.
>
> A mnie coraz bardziej kusi używany Prius. Co Wy na to?
> 50% miasto. 50% trasa.

Egzotyczne :-)
A pali to to faktycznie mniej niż ten D4D?

> PS. Podobno te baterie wcale się tak szybko nie zużywają, a jak już to
> nie są kosmiczne pieniądze a reszta podzespołów mało psująca się i
> dopracowana.

Jeszcze jak to wygląda z eksploatacją?
Są dostępne do tego jakieś zamienniki, części używane?
Żeby się potem nie okazało że nie egzotyczny napęd, a parkingowa
obcierka, albo zwykła eksploatacja wykończyły to ekonomicznie.

do góry

W dniu 2014-10-26 16:48, ToMasz pisze:
> W tym porównaniu ceny finalne różnią się o kilka procent. czy dla kilku
> procent ktokolwiek wybrałby tańsze paliwo? Przy kilku procentowej
> różnicy, ja sam - osoba super oszczędna- wybrałbym benzynę za tylko i
> wyłącznie przyśpieszenie. tak wiec można sobie śmiało tym artykułem....

Dokładnie - porównanie dwóch mułów z jednym który w miarę będzie jechał.

Podstawą do takich porównań powinien być wybór samochodów o podobnych
osiągach, a nie jeden ma 12,2 do setki, drugi 10,4 no i wielkie halo że
po 100kkm wyszło 4000zł różnicy.

Wersja silnikowa która o takie 2s szybciej przyspiesza do 100km/h
zazwyczaj przy zakupie jest droższa o ponad 4000zł - a tu jeszcze ta
różnica na raty rozłożona :)

do góry

On 2014-10-26 21:41, mk4 wrote:
> On 2014-10-26 19:10, Shrek wrote:
>> Bez przesady - jak mi się wszystko zjebało na Słowacji, to wyciągnąłem
>> interface na bt, lapka i skonfigurowałem - działa jeżdzi, gra i buczy.
>> Owszem wiedziałem wcześniej jak, ale naprawdę dobrym fachowcem to chyba
>> nie jestem.
>
> Hehe, no to wlasnie widac, ze "normalny" to nie jestes ;).

Bez przesady - to, że ktoś potrafi coś przy samochodzie zrobić sam, to
nie znaczy od razu, że nienormalny;) Za parę lat, jak ktoś napiszę, że
sam wymienił akumulator czy koło, to będzie zdziwienie że nie wezwał
assistance.

> A wracajac do tematu to jak znajomy chcial zakladac gaz to w ramach
> pomocy poczytalem sobie na forum jakie to sa rozne problemy - a bylo ich
> mnostwo - jakies petlace sie wtryski, problemy wlasnie z jakimis
> reduktorami, a to wezyki nie tak poprowadzone, a to to a to sio. Jednym
> sowem okazalo sie, ze to wcale nie takie hop siup.

Przeczytaj sobie forum na temat hamulców będzie o pylących klockach,
zacinających się zaciskach, piszczących hamulcach i biciu przy hamowaniu
- i co zrezygnujesz z hamulców?;). Przeczytaj w necie opinie o dowolnym
warszacie, a zapewne dowiesz się, że pracownicy to złodzieje, kłamcy, a
ich matka właściciela się zdecydowanie źle prowadziła itd:P

> Znajomy jednak zalozyl ten gaz i poki co jezdzi. Ponoc gaziarz dobry ale:
>
> - ja tam czuje na jalowym, ze obroty faluja. Niby na obrotomierzu tego
> nawet nie widac ale to po prostu czuc - nawet taka jakby lekka wibracje
> czasem;

Świece kiedy zmieniane? Kable zapłonowe?

> - przy pedale w podloge bywa, ze samochod nie ciagnie rowno - ma jakby
> takie slabsze miejsca - to tez sie czuje;

Ciężko stwierdzić ocb. Mapy trzeba by zobaczyć.

> - jak jest w zbiorniku mniej niz 1/3 gazu to wlasnie potrafi "wyskoczyc"
> na bezyne jak chce sie pociagnac tak 5000 i wiecej;

Za wysoko ciśnienie przejścia na PB ustawione?

> - jak jest jeszcze mniej to trzeba juz jechac jak kapelusz ze stala
> predkoscia bo proba bardziej dynamicnzje akceleracji konczy si
> eprzeskokiem na benzyne;

No to jak wyżej.

> Poki co innych negatywnych objawow brak - ale istalacja to jeszcze
> nowka. Co bedzie dalej - oby bylo dobrze. Tego zycze wlascicielowi pojazdu.
>
IMHO - jechać do gazownika, niech poprawi ustawienia i będzie ok (jeśli
czegoś nie spieprzył, ale jak dobry to nie powinien)

Shrek.

do góry

W dniu 2014-10-27 o 01:13, Tomasz Pyra pisze:

> Jeszcze jak to wygląda z eksploatacją?
> Są dostępne do tego jakieś zamienniki, części używane?
> Żeby się potem nie okazało że nie egzotyczny napęd, a parkingowa
> obcierka, albo zwykła eksploatacja wykończyły to ekonomicznie.
>

http://www.autocentrum.pl/testy-aut-uzywanych/hybryd
a-z-drugiej-reki-toyota-prius-ii-2003-2009/strona-2/
#art

Opieram się na wypocinach pismaków. Jak zestawię to z horrorem jaki
czeka po zakupie diesla ;-) ...

z

do góry