W dniu 2012-10-26 21:32, Artur Maśląg pisze:
> W dniu 2012-10-26 21:18, "Rafał \"SP\" Gil" pisze:
>> W dniu 2012-10-26 20:59, Artur Maśląg pisze:
>>
>>> Jak tak czytam o tym wszystkim (+- problemy IRL z podobnymi
>>> pojazdami)
>>> to się cieszę, że pożegnałem wyroby marki VW (i podobne) jakiś czas
>>> temu.
>>
>> Ale to nie jest problem zasadniczo ...
>
> Jest, z sygnalizacją i nieokreślonością miejsca awarii...
>
>> Na swoim przykładzie: spaliły się wszystkie stopy - komputer nakazał mi
>> się udać do serwisu. Zczytanie błędu z kompa od razu wyjaśniłoby
>> sytuację.
>
> Na trasie?
>
>> Gdzie tu widzisz problem w dość *poważny* sposób sygnalizowanie jakże
>> błahej usterki jaką jest BRAK STOPÓW ???
>
> Wiesz, u mnie przy przepalonej jednej żarówce stop jest info o
> problemach z żarówkami, a nie mryganie kontrolki świec żarowych.
>
>> Rozumiem, że w latach twojej młodości można było wyhamować auto
>> otwierając drzwi i trąc piętą o podłoże, ale w czasachc autostrad gdzie
>> zapierdalasz po 250 km/h brak stopów może nieźle ponawywijać ...
>
> Wiesz, to głupi stary poldolot miał kontrolę spalonych żarówek stop
> i nie wymagał diagnozy komputerowej.

Dokładnie, w epoce gdzie VAG montował pierwsze FIS-y w zegarach jeszcze
bez CAN, sygnalizacja spalonych stopów kontrolką od świec to trochę
poroniony pomysł...
Aczkolwiek jeszcze starsze modele np Audi 100C4 które posiadały tzw
AutoCheck ładnie informowały o usterkach.

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis