> zmieniają tak często jak mineralny.

A skad masz takie info, ze ludzie tak robia ? Raczej jest na odwrot.


sz.

do góry

On 2012-01-04, szufla <b...@e...pl> wrote:
>> Bzdura. Je 1/4 dzi?em kiedy? poldkiem, passatem, beczk? itd. i jako?
>> praca po uruchomieniu przy -30 wygl?da zupe?nie normlanie - bez
>> ?adnych atrakcji. Jedyny problem to sam start, ale to inna kwestia.
>> Zreszt? nie opowiadaj bajek, poniewa? dziwnym trafem samochody
>> z lat 90 w Niemczech by?y od nowo?ci zalewane mineralnym
>> 15W40 i zero k?opotów.
>
> Chopie wez prosze cie daj sobie siana, wlasnie o to uruchomienie i chwile po
> mi chodzi bo wtedy silnik najbardziej dostaje w p....co ja nie pamietam jak
> odpalalem ? Jak jestes gluchy to wyglada dla ciebie normalnie. Kup se ten
> mineral 15W40 i odpalaj przy -30, bedziesz zadowolony, przynajmniej
> zaoszczedzisz ze 30zl na bance 5L. A i nie zapomnij wczesniej rozpalic
> ogniska pod miska.
>
Chociaz nie ma wrotki to po "Bzdura." zgaduje, ze to troll Artur ktory
wszystko wie najlepiej i wszystko juz widzial.

--
Artur
ZZR 1200

do góry

I jeszcze krotki test :)
Ktory silnik przy odpalaniu przy tych -30 dostaje bardziej w p..., masz do
wyboru
1.zalany olejem 15W40
2 zalany olejem 5W40

slucham, umiesz odpowiedziec ? :)

sz.

do góry

W dniu 2012-01-04 11:33, szufla pisze:
>> Bzdura. Jeździłem kiedyś poldkiem, passatem, beczką itd. i jakoś
>> praca po uruchomieniu przy -30 wygląda zupełnie normlanie - bez
>> żadnych atrakcji. Jedyny problem to sam start, ale to inna kwestia.
>> Zresztą nie opowiadaj bajek, ponieważ dziwnym trafem samochody
>> z lat 90 w Niemczech były od nowości zalewane mineralnym
>> 15W40 i zero kłopotów.
>
> Chopie wez prosze cie daj sobie siana, wlasnie o to uruchomienie i chwile po
> mi chodzi bo wtedy silnik najbardziej dostaje w p....co ja nie pamietam jak
> odpalalem ?

Jedyny problem to sprawny akumulator i układ zasilania, a nie stan
samego oleju. I weź nie opowiadaj bajek, bo paski, beczki czy nawet
Carina E osiągały setki tysięcy kilometrów bez remontów na oleju
mineralnym. Teraz w sumie jedyny zysk to fakt, że olej stawia mniejszy
opór przy rozruchu w niskich temperaturach oraz fakt, że ma dużo
większy przebieg miedzy wymianami z racji jego specyfiki. Zużycie
silnika podobno też mniejsze, ale tak naprawdę o ile?

> Jak jestes gluchy to wyglada dla ciebie normalnie.

Od kiedy stan słuchu ma wpływać na wygląd?

> Kup se ten
> mineral 15W40 i odpalaj przy -30, bedziesz zadowolony, przynajmniej
> zaoszczedzisz ze 30zl na bance 5L.

Ja rozumiem, że trzeba sobie poprawić samopoczucie z racji używania
supersynteków, ale tak drastycznie?

> A i nie zapomnij wczesniej rozpalic ogniska pod miska.

Jasne, szczególnie w osobowym :) Zresztą zupełnie spokojnie
można 15W40 zastąpić półsyntetykiem, który zdecydowanie zmniejsza
problem z rozruchem w niskich temperaturach.

do góry

W dniu 2012-01-03 21:12, M? pisze:
> witam,
> prosba o pomoc w doborze oleju.
> samochod to peugeot 307 2006r 140KM 2.0 benzyna + LPG
> przebieg to 85 000
> obecnie zalany 0W30 castrola
> wymiany co 10 000 - 12 000 tys.

Kupując mobila castrola czy nawet motula - jest duże prawdopodbieństwo,
że kupisz olej podrabiany. Nie handluje olejami tej marki ale leję od
paru lat tylko oleje Millers - jest sklep na necie. Oleje rozlewane w UK
(pewnie przez Polaków;-))) ale robię wymiany co 15 tys km, mimo 200 kkm
na liczniku silnik oleju nie bierze (benzyna 1.6 16V) - pokrywa zaworów
od wewnątrz czyściutka co nei miało miejsca na Castrolu z ASO. Na pewno
znajdziesz jakieś 5W30 bo 0W 30 to chyba nie za bardzo na letnie
upały.Możesz jeszcze spróbować Redline albo AMsoil ale to chyba przesada
do auta tej klasy.

do góry

begin Artur Maśląg

> Jedyny problem to sprawny akumulator i układ zasilania, a nie stan
> samego oleju. I weź nie opowiadaj bajek, bo paski, beczki czy nawet
> Carina E osiągały setki tysięcy kilometrów bez remontów na oleju
> mineralnym.

Przy jakich przeciętnych prędkościach obrotu wału korbowego? 1500 rpm?

> Ja rozumiem, że trzeba sobie poprawić samopoczucie z racji używania
> supersynteków, ale tak drastycznie?

Ale po co kupować dużo chujowszy olej który kosztuje praktycznie tyle
samo? Jakie to ma racjonalne wytłumaczenie?

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

do góry

On 2012-01-04, to <t...@i...pl> wrote:
>>
>> Ja rozumiem, że trzeba sobie poprawić samopoczucie z racji używania
>> supersynteków, ale tak drastycznie?
>
> Ale po co kupować dużo chujowszy olej który kosztuje praktycznie tyle
> samo? Jakie to ma racjonalne wytłumaczenie?
>
Nie dal sie wydymac przez branze olejowa!

--
Artur
ZZR 1200

do góry

>
> A co instrukcja zaleca? FYI, strona Castrola zaleca Edge 5w-40 do tego
> silnika.
>


Instrukcja samochodu! Nie producenta oleju!

do góry

On 2012-01-04 11:28, Sylwester Łazar wrote:
>> Bardzo ciekawa teoria. A co sprawiło, że olej rozgrzany do ~90-100C nie
>> spłynał w czasie np. 8h postoju ? Magia jakaś ?
> Nie. Zimą przy 20 stopniowym mrozie, to należy spróbować wylać olej z
> butelki.
> Jeżeli wyobrazisz sobie 3 milimetrowy kanalik dłukości 1 metra, z którego
> ten olej ma wylecieć całkowicie i samoistnie przez szczeliny między panewką
> a korbowodem, to zadanie dla oleju jest mniej więcej takie,
> jakby przedszkolakowi zlecić rozwiązanie równania różniczkowego.

A czy zauważysz łaskawie, że po przyjechaniu na miejsce, silnik przez
kilka godzin ma temperaturę GRUBO powyżej -20C ? Przez pierwsze 15-30
minut zapewne w okolicy 70-90C, a po kilku godzinach nadal 30-50C.
Uważasz, że w tym czasie olej nie jest w stanie spłynąć do miski ?

Druga sprawa: wystarczy, że w _JEDNYM_ miejscu nie ma
smarowania/poduszki olejowej aby sprawić aby te elementy zaczęły
błyskawicznie się żużywać.

>>> 4) Przy gęstym oleju pompa zębata ma większe ciśnienie i wydajność.
>>
>> Owszem ma, ale różnica nie jest jakaś dramatyczna: u mnie 4-bary kontra
>> 1.5.
> No jasne nie jest dramatyczna!
> 1.5 versus 4
> To tak samo, jakby Twój samochód palił 15 l/100km, a nagle 40l/100km.

Ciśnienie rośnie raptem 2.5 krotnie a lepkość oleju np 1000 krotnie lub
więcej ? Potrafisz dostrzec jaki to ma wpływa na ilość przepływajacego
oleju ?

>> Daleki jestem od twierdzenia, że oleje niektóre oleje mają magiczne
>> właściwości.
> No to jesteśmy takiego samoge zdania, a różnimy się tylko tym,
> że ja wybieram świerzy najtańszy, a kolega pewnie taki średni pólsyntetyk.

Ja wybieram olej, który w wypadku danego silnika spełnia przewidziane do
dla tego silnika normy oraz możliwie dobre pozostałe parametry (dostępne
w TDS) a przy okazji ma dobrą ceną. Konkretną markę mam w głębokim
poważaniu.

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

do góry

W dniu 04-01-2012 11:21, Artur Maśląg pisze:
> No dobra, ale stary Passat B3 z silnikiem 1.9TD miał hydraulikę
> w głowicy i turbosprężarkę. Bez remontu na mineralnym robił
> te 500kkm.

Mając "aż" 37KM z litra pojemności.

>> Dzięki! Wezmę pod uwagę, jak będę chciał wyhodować na silniku trawnik.
> Wiesz, więcej kosztuje jego wyprodukowanie i jest droższy w utylizacji.

A jaka jest różnica w kosztach utylizacji przepracowanego mineralnego i
syntentycznego? Nie wiem czy zdajesz sobie sprawę, ale zużyty olej zlewa
się do jednej "beczki" niezależnie od jego gatunku.

> Wszystko Ok, jeżeli ludzie go zmieniają po przebiegach podawanych przez
> producenta (i tak się robi na tzw. Zachodzie), a nie pakują zamiast

Skąd masz dane jak się wymienia oleje 'na Zachodzie' ?

> mineralnego (bo lepiej) i zmieniają tak często jak mineralny.

No to teraz pytanie - jeśli ktoś zamiast mineralnego zaczął lać
syntetyczny to o ile może wydłużyć okres między wymianami i na jakiej
podstawie jest to wyliczone?


--
Paweł

do góry