>> możliwe że syf z towotem tak to może blokować czy raczej wytarłoby się?
>
> Nie ma szans, plus tego oporu nie czułbyś na pedale.
> To co robisz nogą to napianie sprężyny w docisku.

no dobra. a ona może się o coś zapierać? co moze mieć jeszcze wpływ na
wysprzęglanie z użyciem większej siły, wysprzęglanie prawie przy
podłodze i to pomimo nowej pompy sprzęgła która zaczęła cieknąć.
Pierwotnie wziąłem ją za winowajczynię.

do góry

Dnia Tue, 26 Jul 2016 09:23:33 +0200, sirapacz napisał(a):

>>> możliwe że syf z towotem tak to może blokować czy raczej wytarłoby się?
>>
>> Nie ma szans, plus tego oporu nie czułbyś na pedale.
>> To co robisz nogą to napianie sprężyny w docisku.
>
> no dobra. a ona może się o coś zapierać?

Nie sądzę

> co moze mieć jeszcze wpływ na
> wysprzęglanie z użyciem większej siły,

Tak jak pisałem - albo coś zatarte przy pedale i jego połączeniu z pompą,
albo na osi dźwigni która łączy wysprzęglik z łożyskiem.

Jeszcze jest łożysko wyciskowe które w przypadku gdy pchająca je dźwignia
będzie np. krzywa będzie zaciskać się na wałku sprzęgłowym, ale to już
jakieś voodoo.

W takich przypadkach po prostu trzeba rozebrać wszystko i popatrzeć -
będzie widać.

do góry

W dniu 2016-07-25 o 09:26, sirapacz pisze:
> ostatnio zauważyłem, że w moich fiatach nie są problemem kończące się
> tarcze a coraz ciężej chodzące sprzęgła (ot zmiana stylu jazdy z wariata
> na spokojny).
>

Ja w Mondeo MKIII miałem taki efekt, że po dłuższej jeździe bez
naciskania sprzęgła w dużej temperaturze (autostrada) pedał sprzęgła
silnie twardniał, dodatkowo biegi 1-2 wchodziły z lekkim oporem.

Sprzęgło było wymieniane w ASO 2x na gwarancji i pomagała naprawa na 10
kkm..

Problem rozwiązałem kupując auto ze skrzynią automatyczną :)

M

do góry

> Problem rozwiązałem kupując auto ze skrzynią automatyczną :)

:))))))))))) można i tak:)
ale doblo z automatem to tak naprawdę manual i silowniki:)

do góry