Cze

Jakby ktoś jeszcze pamiętał studum koncepcyjne sprzed lat dwóch czy
trzech: Honda CB 1100 czyli retro Hondy nawiązujące do CB 750 i innych
klasycznych nakedów. Ogólnie klasyka - zawieszenie na dwóch amorach z
tyłu, standardowe z przodu. Seryjnego customa V2 zrobili, to dlaczego
nie cafe racer. Bo i takie wykończenie dostępne.
http://www.motogen.pl/aktualnosci/freshair/honda-cb1
100-jednak-w-seryjnej-produkcji,art258.html

Wspomnieli na tym motogenie, jako pilni czytacze MCNa o turystycznej
wersji niesprzedawalnego rewolucyjnego cuda czyli turbomegaskutera -
Hondy DN01. Uturystycznienie go polega na dołożeniu wyższej szybki i
kufrów w kolorze nadwozia, przy czym kufry są na tyle małe, że raczej
nie pociągną sprzedaży tego wynalazku.

Kolejny przykład zaprzęgania nazwy legendarnego pojazdu do
wypromowania nowej koncepcji. Tym razm Honda Cub w wersji elektrycznej
czyli Honda EV Cub. Napęd planowany jest na oba koła:
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/f
irst-look-honda-ev-cub-2wd/8480.html

No i tyle w temacie. Poza, jest też nowy Kwak GTR 1400 z KTRC czyli
pierwszym seryjnym systemem trakcji w kawasaki. KTRC porównuje
prędkość obu kół i reguluje pracę silnika, tak aby tylne koło wyszło z
uślizgu. BTW uniemożliwia wheelie.
155koni i 257kg według danych producenta.
Tutaj również nowy system ABS. K-ACT II czyli Kawasaki Advanced
Coactivebraking [ufff, trudne słowo] działa podobnie jak słynny z
innych wątków ABS-C. Układ hamulcowy przedni i tylny połączone jak w
dualu hondy.
Kawasaki tak płynie z elektroniką w swoim najnowszym modelu, że
zainstalowali nawet super mega system informujący kierowcę, że jedzie
ekonomicznie. Wow, zielona lampka a w materiałach prasowych pewnie
4akapity!
Zmienne czasy otwarcia zaworów również dostały ładny akronim
VVT -Variable Valve Timing i też występują w najnowszym GTRze.
Podobnie jak antyhoppingowe sprzęgło i wał kardana "Tetra Lever"
czymkolwiek jest. Bo gadżety typu zamykany na centralny zamek schowek
na rękawiczki, wyświetlacz temperatury powietrza, grzane manetki i
haczyki do łatwiejszego mocowania bagażu to w maszynie turystycznej
XXIwieku chyba standard.
Do obejrzenia na żywo na targach NEC w listopadzie.
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/N
ew-bikes/2009/October/oct0509-new-kawasaki-gtr1400-g
ets-traction-control/?&R=EPI-119027

Przy okazji nowa ZX-10R i naprawdę ładny nowy Z1000 z kompletnie nowym
1043ccm silnikiem i takim fajnym amorem jak w ER-6, co pozwala na
wpuszczenie pod silnik katalizatora - tym samym na zmniejszenie
tłumika końcowego.
http://www.motorcycle.com/manufacturer/kawasaki/2010
-kawasaki-z1000-unveiled-88776.html

No dobra, na deser jeszcze szybko o kontynuacji japońskiej tradycji
czyli gladius 400 i yamaha SR 400. Znaczy nic nie mam do powiedzenia,
poza tym, że będą zaprezentowane na tokijskich targach motocyklowych.


--
Jasio
vx etz
Jesli wyszlo Ci raz, sprobuj raz jeszcze.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=Motocyklo
weFAQ&v=qvj

do góry

Jasio pisze:

> http://www.motogen.pl/aktualnosci/freshair/honda-cb1
100-jednak-w-seryjnej-produkcji,art258.html
>

No i jednak da sie zrobic ladny japonski motocykl :)

--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C 666 Edition
www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/

do góry

DN-01 w wersji turystycznej... zabawne :)

--
Lukasz Baranski
Honda NT650V, WAW

do góry

Jasio wrote:
> Kawasaki tak płynie z elektroniką w swoim najnowszym modelu, że

O kurcze, zieloni chyba serio boją się VFR 1200. Ciekawe co zepsuli mieszając w
zaworach.

> czyli gladius 400 i yamaha SR 400. (..)

Hłe? A gladius 1000? Liczyłem że jednak wypuszczą i będzie na prawdę z czego się
śmiać.
Pomyślcie, "wersja róż ekskluzif - dla silnego faceta który nie boi się różowego
krawatu"...

A SR 400 to będzie takie fajne jak SR 500 kiedyś? Na zdjęciach całkiem nawet
wygląda...

--
fv
Xbox gamertag: fastviper PL
Moto: Suzuki GSX 650F
Auto: Nissan Primera 2,0

do góry