On Tue, 12 Apr 2011 22:03:01 +0200, Andrzej Lawa wrote:
>Teraz będę musiał albo znaleźć czas i cierpliwość na dobranie się do
>nich albo przeboleć kolejny wydatek na fachowca ;-/

Bylo kupic jakis dobry samochod - sierra np - wymiana szczotek 5 minut
bez kanalu.

>Dlaczego, o!, dlaczego samochodowe alternatory nie mogą być
>bezszczotkowe jak większość motocyklowych? (mają stały magnes)

Te motycyklowe to dopiero sa glupie. Regulacja przez zwieranie zrodla
pradu. Moze w jakims g* motocyklu z jedna zarowka to wystarczy, ale
nie z 1.5kW mocy :-)

P.S. A moze to nie jest az tak zle, tam niby spora indukcyjnosc cewek
?

>A jak już marudzę... Co za idiota wymyślił te głupie paski napędowe - i
>to bez osłon! - które napędzają kilka rzeczy na raz (tutaj - alternator
>i pompę "wody"). Dlaczego nie zwykłe koła zębate w osłonie?

Kola w oslonie - i zaraz bys mial - uszczelka sie zuzyla, olej
wyciekl, kola dlabli wzieli, a trzeba silnik wyjac zeby moc oslone
odkrecic ..

>Pół biedy jak z drodze zdechnie ładowanie (zwłaszcza w starym dieslu)
>ale obieg chłodziwa to już gorzej... Jedyny argument "za" (poza "cięciem
>kosztów" to zdublowanie roli kontrolki braku ładowania - jak się świeci
>to można też podejrzewać, że nie będzie obiegu chłodziwa).

Nalezy podejrzewac - sa silnik gdzie pompe kreci pasek rozrzadu, ale
nalezy sie upewnic.

>Ech, nie ma to jak samochód służbowy :( Prywatny to same kłopoty ;-/

Bylo sobie sierre kupic, to bys nie musial sluzbowego chwalic :-P

J.