On 04/18/2012 05:24 PM, Dysiek wrote:
>
> Nie twierdze, ze ja tak robie. A co do uzywek - prezerwatywe tez uzywasz po
> 2 razy? ;-) Jak dla mnie tylko nowe. No, ale ja nie musze zmieniac gum co
> sezon.
>
Porównanie letko z dupy.

--
Artur
ZZR 1200

do góry

W dniu 2012-04-18 15:02, AZ pisze:

> No nie mów, że przebijają BT020?

~20tys km na tyle w trampku, BT020 raczej nie ma szans :)
Albo 3tys (i jeszcze troche miesa zostalo) po kamieniach drz :)

> Ino te sportowe troszkę inaczej się zachowują chociażby na mokrym, na
> suchym też.

Wisz, dla mnie pilot road to juz sportowe, wiec:

> nie będzie problemu z brakiem przyczepności...

:-)

pozdr
newrom
--
RD07 - http://otomoto.pl/honda-xrv-africatwin-M3128032.html
Cos Jesus he knows me And he knows I'm right

do góry

On 04/19/2012 08:31 AM, Roman Niewiarowski wrote:
>
> ~20tys km na tyle w trampku, BT020 raczej nie ma szans :)
> Albo 3tys (i jeszcze troche miesa zostalo) po kamieniach drz :)
>
~30 kkm na tyle w ZZR 1200 :-)
>
> Wisz, dla mnie pilot road to juz sportowe, wiec:
>
Aaaa... No powiedzmy sportowo-turystyczne.

--
Artur
ZZR 1200

do góry

W dniu 2012-04-19 10:16, AZ pisze:

> ~30 kkm na tyle w ZZR 1200 :-)

Popatrz na bieznik, e09 to taka niby kostka. Swietnie sie spisuje na
twardych i ostrych skalach. Powierzchnia ktora pracuje jest duzo
mniejsza niz w przypadku opon szosowych :)
Afryka tez na nich chwile latalem, na tyle wytrzymaly u mnie parenascie kkm
ale kupilem ja z ta opona wiec nie wiem ile wczesniej zrobila.
Na przodzie ja wytrzymalem pareset km, mam za slabe nerwy na uslizgi na
suchym :)

> Aaaa... No powiedzmy sportowo-turystyczne.

łotewer :)

pozdr
newrom i turystyczno-sportowe anakee ;)
--
RD07 - http://otomoto.pl/honda-xrv-africatwin-M3128032.html
Cos Jesus he knows me And he knows I'm right

do góry

Roman Niewiarowski <n...@p...onet.pl> wrote:

>> Ino te sportowe troszkę inaczej się zachowują chociażby na mokrym, na
>> suchym też.
>
> Wisz, dla mnie pilot road to juz sportowe, wiec:

Jak dla mnie sportowe = na tor = przyczepne, gdy są rozgrzane i suche,
kosztem przyczepności na mokrym. Piloty nie pasują do tej kategorii :)

--
Fiat Siena 1.6 HL 1998 r. & Suzuki GSX 750F 2001 r.
PMS PJ- S+ p++ M- W P++: X++ L+ B M+ Z+++ T w+ CB+++

do góry

On 04/19/2012 01:31 PM, Adam Wysocki wrote:
>>> Ino te sportowe troszkę inaczej się zachowują chociażby na mokrym, na
>>> suchym też.
>>
>> Wisz, dla mnie pilot road to juz sportowe, wiec:
>
> Jak dla mnie sportowe = na tor = przyczepne, gdy są rozgrzane i suche,
> kosztem przyczepności na mokrym. Piloty nie pasują do tej kategorii :)
>
No i torowe się nie pierdolą z kierownikiem. Jak się uślizgują to od
razu i mocno, podobnie też wraca przyczepność więc rośnie ryzyko
hajsajda i innych akrobacji.

--
Artur
ZZR 1200

do góry

W dniu 2012-04-19 13:46, AZ pisze:
> On 04/19/2012 01:31 PM, Adam Wysocki wrote:
>>>> Ino te sportowe troszkę inaczej się zachowują chociażby na mokrym, na
>>>> suchym też.
>>>
>>> Wisz, dla mnie pilot road to juz sportowe, wiec:
>>
>> Jak dla mnie sportowe = na tor = przyczepne, gdy są rozgrzane i suche,
>> kosztem przyczepności na mokrym. Piloty nie pasują do tej kategorii :)
>>
> No i torowe się nie pierdolą z kierownikiem. Jak się uślizgują to od
> razu i mocno, podobnie też wraca przyczepność więc rośnie ryzyko
> hajsajda i innych akrobacji.


Tru. Ale tez lepiej moto sie wali w zakrety jak juz sie nagrzeja, pewnie
przez ten szpiczasty profil i szpec-gume co daje rade wheelie zrobic i
przy okolicach zera w sniegu z deszczem w grudniu (sprawdzone na 954 i
potorowkach ;))

Pzdr
--
marider
Wsciekla Rn22 + dodatki
Jog RR 50 LC (Lorenzo)

do góry