> Chyba nie zazdroszczę wątkotwórcy jeżeli podpisał umowę. Pewnie taniej
> będzie wynająć dostawczaka z agregatem na miesiąc i stanąć pod tym
> mostem ;)

Nie no, spokojnie. Aż takiego problemu nie ma.
Do krytycznych testów właśnie tak robię - w samochód i pomiar w terenie.
Jutro się wybieram znowu :)

Ale dla własnej wygody stosuję w warsztacie rozwiązanie z czymś takim :

http://soliddrive.mseaudio.com/products/

Ale niestety daje się zauważyć "brak mocy", i te pomiary nie są tak
wiarygodne jak bym sobie życzył. Byłoby mi nieco wygodniej mieć coś
dobrze działającego.

Na razie nie dostałem odpowiedzi z tej polskiej firmy, którą tu
zapodałem, więc nie wiem jak ceny mają.
Nie jest mi to aż tak niezbędnie potrzebne, żeby wydawać znaczące sumy,
no ale zobaczymy jaki to rząd wielkości jest.


> Albo jest jednak jak pisałeś - wprawdzie harmoniczne do 2kHz, ale
> większość energii jednak znacznie niżej.

To jest jakby prawda. Ale nie do końca.
Mamy do czynienia z dwoma jakby różnymi pomiarami;

1. pomiar wibracji - czyli stosunkowo niskich częstotliwości, tak pewnie
do kilkuset hz. I tam "fizycznie" jest najwięcej energii.

2. pomiar dźwięku - np. opona jadącego samochodu wytwarza szum w
stosunkowo dużym zakresie częstotliwości.

W zależności od sytuacji potrzebny jest pomiar jednego lub drugiego.
Z tego co widzę na wykresach, to te 2kHz to minimum dla opcji (2).
No ale faktycznie, tam w grę wchodzą minimalne amplitudy, pewnie
mierzone w setnych lub tysięcznych mm.
Normalnie - jak to dla przenoszącego dźwięk metalu.

A wibracje niskich częstotliwości - na pewno osiągają 1mm. A może i
więcej, ale to już nie ma specjalnego znaczenia.


*** oczywiście nie chodzi o dźwięk opon samochodowych na moście, bo to
ani most, ani samochody. Ale zjawiska i skala podobne.