W dniu 2011-01-21 06:46, doktorski pisze:
> On 21 Sty, 00:59, "NESSO"<NIESPAMUJ@NIE SPAMUJ .PL> wrote:
>
>> jake sa wasze opinie ?
> Pozytywne.
>
>> czy nie ma ryzyka uszkodzenia skrzyni bieg w ?
> Nie, o ile umiejetnie uzywany rolgaz przejmuje funkcje sprzegla i na
> moment zmiany biegu zeruje moment obrotowy dzialajacy na kola zebate

Jest tyle opinii na ten temat ile jest osób na ten temat się
wypowiadający. Zamiast sięgać do innych warto zastanowić się samemu czy
podczas zmiany biegu mamy szanse na wyrównanie momentów obrotowych po
między kołami zębatymi w dwóch różnych biegów? Wg mnie sprawą oczywistą
jest że nie! Fakt iż zmiana biegów odbywa się bez zgrzytów czy innych
hałasów nie oznacza że jest "zdrowa" dla skrzyni.

Bez rozłączania sprzęgłem koła napędowego od skrzyni mamy jeden
obracający sie zespół o pewnej masie z np obr 100obr/min w tym czasie
mamy przekładnie np 1/1.6 a wiec obroty drugiego wałka to 160obr /min
zmieniamy przekładnie na 1/1.3 a wiec obroty powinny być 130obr /min -
zakładając że obroty koła napędowego nie będą się zmieniać czyli po
zmianie biegów spadną obroty o 30obr/min a wraz z nimi przez kolejne
przekładnie obr silnika. Jak w takim razie chcesz wyrównać te obroty bez
udaru skoro nie używasz sprzęgła?

Natomiast jeżeli w.w sytuacji użyjesz sprzęgła to owe 30obr różnicy to
tylko róznica jednego wałka w skrzynki (bo wirujący wał silnika jest
odłaczony od skrzyni) co oznacza o wiele mniejszą masę wirującą i
mniejszy moment udarowy! Po załączeniu sprzęgła następuje udar ale jest
łagodzony przez sprzęgło na którym następuje niewielki poślizg co w
rezultacie łagodzi całe zdarzenie.

Fakt iż zęby skrzyni w motocyklach nie rozlatują się od zmian bez
sprzęgła nie oznacza że taka zmiana jest dla skrzyni zdrowa - wręcz
przeciwnie - jest nie poprawna a zdjęcia zużytych kół zębatych od takich
zmian są dostępne w internecie.

Pozdrawiam
Rafał
DL'a szukam...