W dniu 2013-11-14 19:57, Biggie pisze:

> Hm, niedobrze. Widzę że czeka mnie wizyta w serwisie, ale dobrze że
> ogłoszono akcję serwisową i wymiana będzie na koszt VW.
> A tu po polsku:
> http://biznes.onet.pl/26-milionow-samochodow-grupy-v
olkswagen-do-poprawk,18491,5588197,1,news-detal
>
> pzdr
> Biggie
>
>
>

Też mam DSG
Rozmawiałem już z ASO. Nic nie wiedzą i nic nie wymieniają!

W Polsce akcji nie ma?


Pozdrawiam
WW - zdeklarowany kapelusznik :-P
Passat B6 2.0 TDI + Alan 87/RS39 + At 1700 Lemm

do góry

W dniu 2013-11-14 22:01, Megrims pisze:

> DSG6 są dużo trwalsze niż DSG7. Co do wymiany oleju w DSG7 nie wiem.
> W skrzyni DSG6 co 60.000, co uważam za dość często jak na silnik 2 litry
> 140km.

Mam DSG6 i w ASO twierdzili na przeglądach- regularnych - że w tej
skrzyni oleju się nie wymienia!

Może to ktoś rzetelnie wyjaśnić?


Pozdrawiam
WW - zdeklarowany kapelusznik :-P
Passat B6 2.0 TDI + Alan 87/RS39 + At 1700 Lemm

do góry

--Mam DSG6 i w ASO twierdzili na przeglądach- regularnych - że w tej skrzyni oleju
się nie wymienia! Może to ktoś rzetelnie wyjaśnić? Pozdrawiam WW - zdeklarowany
kapelusznik :-P Passat B6 2.0 TDI + Alan 87/RS39 + At 1700 Lemm

RTFM

PS w jakis magiczny sposob VW inaczej traktuje klientow z PL/DE (pomijajac nawet
typowa dla ASO niekompetencje) w jednym przypadku trzeba bylo nawet przedzwonic do VW
w DE zeby wydobyc numer akcji serwisowej, podac go jasnie panstwu w ASO i dopiero
wtedy stwierdzono ze akcja odbedzie sie na koszt ASO/producenta

P.

do góry

--W DSG od VAG dość często trzeba olej w skrzyni zmieniać i nie jest to tanie.

ile placicie w PL ? ASO oczywiscie :-)

VW-Vertragswerkstatt:
EUR 63,00 - Servicepaket DSG Getriebeöl ersetzen

EUR 15,20 - Filtereinsatz

EUR 80,10 - Getriebeöl 6,0 Liter

EUR 0,39 - Dichtring

---------------------------

EUR 30,15 - MwSt. 19%

===============

EUR 188,84 Gesamt

do góry

Użytkownik wrote:

> PS w jakis magiczny sposob VW inaczej traktuje klientow z PL/DE
> (pomijajac nawet typowa dla ASO niekompetencje) w jednym przypadku
> trzeba bylo nawet przedzwonic do VW w DE zeby wydobyc numer akcji
> serwisowej, podac go jasnie panstwu w ASO i dopiero wtedy stwierdzono
> ze akcja odbedzie sie na koszt ASO/producenta

Można gdzieś te numery akcji serwisowych podejrzec sobie online?

do góry

W dniu środa, 13 listopada 2013 18:00:29 UTC+1 użytkownik b...@p...onet.pl
napisał:
> Jaka jest mniejwięcej żywotność sprzęgieł w dwusprzęgłowych automatach
> (DSG, Powershift itp) i ile kostuje ich wymiana?

Nie wiem czy dotyczy to sprzegla, ale widzialem u mechanika kilka DSG ktore skonczyly
prace po ok 150K...wylamane zemby, wytarty wal, uszczelniacze w agonii. Pocieszajace
jest to, ze glownie DSG7 i mocne auta ;-)
Remonty od ok 7K.
Powershift jest za nowy, zeby cos wiecej powiedziec.

> I druga kwestia: warto się wogóle napalać na taki wynalazek, mając do wyboru
klayczny automat i powershifta? Marketingowy bełkot o
> milisekundach potrzebnych na zmianę biegu nie robi na mnie wrażenia, a
> w necie można znaleść opinie, że te skrzynie potrafią np szarpać przy
> jeździe w korku itp i w niektórych warunkach średnio sobie radzą. Jak
> to jest, rzeczywiscie dwusprzęgłowce są lepsze od klasycznych
> automatów, czy tylko marketingowcy próbują nam to wmówić, a do wymarcia
"hydraulików" jeszcze daleko?

Erozja hydraulicznych jest nieunikniona i smierc w EU nastapi szybko. PS jest na
rynku kilka lat a w warsztatach (na forach) jakos nie widac tego wynalazku...
Wyglada na to, ze Ford sie do tego mocno przygotowal zanim wprowadzil na rynek.
MK4 mialy tez klasyczny hydrauliczny automat, ale nie wiem jak z awaryjnoscia.
Bierz mundka z PS i ciesz sie ASB(?)
--
Dman-666

do góry

W dniu 2013-11-15 22:50, Dman666 pisze:

> Nie wiem czy dotyczy to sprzegla, ale widzialem u mechanika kilka DSG ktore
skonczyly prace po ok 150K...wylamane zemby, wytarty wal, uszczelniacze w agonii.
Pocieszajace jest to, ze glownie DSG7 i mocne auta ;-)

Zembaty, to był Maciej. Koła bywają zębate.


--

Dziękuję. Pozdrawiam. sqlwiel.

do góry

Ale mi nie chodzi o możliwe awarie - zepsuć się może przecież wszystko, automatów się
nie boję, o problemach z Powershiftami jakoś nie słychać. Pytam ile może kosztować w
dłuższym okresie eksploatacja auta z takim wynalazkiem, bo w końcu sprzęgło cierne to
coś, co z definicji musi się zużyć i prędzej czy później będzie trzeba je wymienić.
Nie kupuję nówki, trochę mam zamiar tym pojeździć i nie chciał bym za parę lat
obudzić się z ręką w nocniku, kiedy się okaże, że wymiana sprzęgła w aucie za
kilkanaście tysięcy kosztuje połowę jego wartości, albo więcej. Albo np producent nie
przewidział wymiany, bo ma wystarczyć do końca życia samochodu.

do góry

Dnia Sat, 16 Nov 2013 11:26:07 -0800 (PST), b...@p...onet.pl
> Ale mi nie chodzi o możliwe awarie - zepsuć się może przecież
> wszystko, automatów się nie boję, o problemach z Powershiftami
> jakoś nie słychać. Pytam ile może kosztować w dłuższym okresie
> eksploatacja auta z takim wynalazkiem, bo w końcu sprzęgło cierne
> to coś, co z definicji musi się zużyć i prędzej czy później będzie
> trzeba je wymienić.

Sa dwa, pracuja naprzemian, to jest szansa ze wytrzymaja dwa razy
dluzej. Czyli do konca.

Ale jak nie wytrzymaja ... mysle ze naprawa bedzie dosc kosztowna.
Za pare lat moze byc taniej.

Zadzwon do ASO ... a potem do jakiegos mechanika, ciekaw jestem czy
juz sie pojawily tansze zamienniki.

J.

do góry

--Można gdzieś te numery akcji serwisowych podejrzec sobie online?

pelnego spisu nigdy nie widzialem, czasami na forum golfa/passata jakis user
(prawdopodobnie pracujacy w ASO) wrzucal akcje serwisowe dla danego VIN-u

P.

do góry