in <news:vm00hm$jiit$1@news.icm.edu.pl>
user Pixel(R)?? pisze tak:

>> Tylko widzisz w Polsce mam passata B5 z 1997r
>> i nic takiego nie ma miejsca. Napięcie powoli spada 13.8v 13.2v
>> 12.6v. Nic nie podładowuje w zimę.
>
> No dobra, to dlaczego ten zły nie chcesz podładować, tak dłużej?
> Przecież mu to nie zaszkodzi a raczej pomoże.

Bo k. nie ma prądu na zewnątrz a ja jestem poderwany na wszystkie
możliwe sposoby i powinienem iśc do szpitala na operację.

--
Piter

# kradno ale sie dzielo

do góry

W dniu 12.01.2025 o 14:03, PiteR pisze:

>>> Tylko widzisz w Polsce mam passata B5 z 1997r
>>> i nic takiego nie ma miejsca. Napięcie powoli spada 13.8v 13.2v
>>> 12.6v. Nic nie podładowuje w zimę.
>>
>> No dobra, to dlaczego ten zły nie chcesz podładować, tak dłużej?
>> Przecież mu to nie zaszkodzi a raczej pomoże.
>
> Bo k. nie ma prądu na zewnątrz a ja jestem poderwany na wszystkie
> możliwe sposoby i powinienem iśc do szpitala na operację.
>
Mogłeś napisać na wstępie, że oboje wymagacie doładowania :)
Ić się wylecz, aku poczeka :)

--
Pixel(R)??

do góry

On Fri, 10 Jan 2025 22:31:53 -0600, ptoki wrote:
> On 2025-01-10 11:12, J.F wrote:
>> On Thu, 9 Jan 2025 20:17:03 -0600, ptoki wrote:
>>> On 2025-01-09 14:11, PiteR wrote:
>>>> Co myślicie o moim samochodziku?
>>>> Nowa Varta 55Ah
>>>>
>>>> Jeżdzę ostatnio z multimetrem.
>>>>
>>>> 1. Ładowanie jak skała 14.4v nie ważne ile czego nawłączam.
>>>> 2. po zgaszeniu silnika błyskawicznie spada na 12.0v
>>
>>>> Nie podoba mi się to spoczynkowe 12.0v zeby nie zasiarczyc akku
>>>> powinno spadać powoli i być chociaż z 12.4v rano.
>>>>
>>>
>>> Sie ciesz ze masz 12V u mnie notorycznie jest 11.8 lub nawet mniej nawet
>>> po ladowaniu, w jesien/zime.
>>
>> Zły miernik, czy zwarta cela?
>> Obstawiam celę :-(
>>
> W kolejnych prawie nowych aku albo rocznych dwuletnich w roznych autach?

No to zły miernik :-)

> Juz przestalem sie przejmowac jak widze 11V. I zakladam ze aku wytrzyma
> maks 3 lata.

Mój ostatni wytrzymał 6. I wcale nie uważam, że to dobrze.

> Choc sa wyjatki. Ah, I te 3 lata w warunkach zimy, nie to
> co w Polsce mamy.

Szwecja, Norwegia, Suwałki?

Jesli naprawde masz 11V, to akumulator jest rozładowany.
I on Ci w zimę nie zapali. Albo nawet elektrolit zamarznie.

>>> Przylaczam sie do pytania o to z czego robi sie aku dzis.
>>> Juz nawet nie mowie ze kiedys aku do malacza mial chyba 34Ah a teraz juz
>>> pojemnosci nie pisza tylko maksylmalne prady jakie sie daje osiagnac - w
>>
>> IMO - pojemności ciągle piszą.
>> A do rozruchu to właśnie prądy ważne, a nie pojemności :-)
>>
> Niby tak, ale jak auto stoi tydzien to pojemnosci jest tyle ze pradu tez
> nie ma. Auto stoi a szpeje prad zra bo centralny zamek musi sluchac caly
> czas. I takie tam...

Przyzwoite auto bierze może 20mA na postoju. Co daje 0.5Ah na dobę.
Tydzien akumulatorowi nie straszny.

Zaczeli też robić nieprzyzwoite, i dwa tygodnie nie postoją.

> W maluchu literalnie nic nie pracowalo a aku byl tak duzy jak w foce z
> radiami, zamkami, alarmami, logika gaszenia auta po jego wylaczeniu itp...

Wow, a coż to za foka? Hybryda jakaś?

Ostatnio to nieprzyzwoite robiła Toyota.

>>> praktyce pojmnosci sa na poziomie 90minut:
>>>
>>> Examples of Ford Focus battery reserve capacities
>>> 2016 Ford Focus: Has a reserve capacity of 140 minutes
>>> 2018 Ford Focus: Has a reserve capacity of 120 minutes
>>> 2015 Ford Focus: Has a reserve capacity of 95 minutes
>>>
>>> How to calculate RC
>>> Charge the battery to 100%
>>> Start a clock
>>> Draw 25 amps of power from the battery at 80°F
>>> Stop the clock when the battery voltage drops below 10.5 volts
>>> The number of minutes the battery supplied power is the RC rating
>>>
>>> Czyli nowa foka ma aku o pojemnosci 37Ah.
>>
>> Nie. efekt 25A.
>> https://pl.wikipedia.org/wiki/Prawo_Puekerta
>>
>> (czeski błąd w linku?)
>>
>> Normalnie pojemność jest podawana przy prądzie 10h lub nawet 5h,
>>
>> a prąd maksymalny ... podobno te oryginalne mają nieduży
>> https://youtu.be/tpqYdEWf9VY?t=170
>>
>> ktos tam dopisał, ze rozruszniki z przekładniami juz nie wymagają tak
>> dużych prądów.
>> Ale jak zrobic akumulator o dużej pojemności i małym prądzie
>> rozruchowym?
>> I w ogóle - po co ta duża pojemność ?
>>
>
> Zeby nie musiec aku co 3 lata wymieniac.
> Bo jak pojemnosc konkretna to po tych 5 latach dalej pokreci mimo ze juz
> 60% akumulatora nie ma...

Zuzyłem kiedys aku do 4Ah (słownie: cztery).
I nadal swietnie zapalał. Oczywiscie raz, góra dwa.
No i nie mogłem zapomniec swiateł wyłączyć, nawet na 15 minut.

Z tym, że akumulator był duży, to mimo żuzycia prąd dawał spory.

>>> Nie dziw sie ze masz jak masz, lepiej nie bedzie. Nawet jak poszukasz
>>> lepszego aku.
>> Ale akurat ma bardzo dobrze. Napięcie ładowania 14.4V, wręcz wzrorowe.
>>
>
> U mnie tez ladowalo wzorowo.
> Az auto oglupialo i posypalo bledami i serwis zasugerowal lawete bo nie
> bylo wiadomo czy 3x wyzsze cisnienie oleju to jakas fanaberia czy
> rzeczywisty pomiar.

Od ładowania, czy od awarii aku ?

Mnie ostatnio pokazuje za duże cisnienie turbiny, i nie wiadomo -
czujnik, czy sterowanie turbiną :-)

>> Tylko pytanie kiedy ten akumulator wysiądzie i gdzie :-)
> A popchac zeby odpalic ponoc nie powinno sie :)

IMHO - to jakos bardzo cięzko idzie ostatnio pchanie.
Liczę tylko na kable.

J.

do góry

On Mon, 13 Jan 2025 01:59:45 +0100, Pixel®🇵🇱 wrote:
> W dniu 12.01.2025 o 14:03, PiteR pisze:
>>>> Tylko widzisz w Polsce mam passata B5 z 1997r
>>>> i nic takiego nie ma miejsca. Napięcie powoli spada 13.8v 13.2v
>>>> 12.6v. Nic nie podładowuje w zimę.
>>>
>>> No dobra, to dlaczego ten zły nie chcesz podładować, tak dłużej?
>>> PrzecieĹź mu to nie zaszkodzi a raczej pomoĹźe.
>>
>> Bo k. nie ma prądu na zewnątrz a ja jestem poderwany na wszystkie
>> możliwe sposoby i powinienem iśc do szpitala na operację.
>>
> Mogłeś napisać na wstępie, że oboje wymagacie doładowania :)
> Ić się wylecz, aku poczeka :)

Ale ić, bo jak pojedziesz, to możesz nie zapalic przy powrocie :-P

J.

do góry

On Sun, 12 Jan 2025 12:04:30 +0100, Pixel®🇵🇱 wrote:
> W dniu 12.01.2025 o 11:51, Lisciasty pisze:
>>> Tylko widzisz w Polsce mam passata B5 z 1997r
>>> i nic takiego nie ma miejsca. Napięcie powoli spada
>>> 13.8v 13.2v 12.6v. Nic nie podładowuje w zimę.
>>>
>>> akumulator Topla 66Ah niebieski.
>>
>> A jakie masz napięcie ładowania na wyższych obrotach? To jest właśnie
>> ten knyf ;)
>
> Wątpię. Ludzie nie kumają, że ładowanie skuteczne akumulatora nadal
> powinno trwać ok 10 godzin, najlepiej małym prądem, pomimo że to już AGM
> się wkłada i myślą, że jak jadą 3 godziny to on się naładuje skutecznie
> :)...i jeżdżą tak 3 lata i akumulator umiera.

Ale jak często jeżdzą?
Przez 3h może sporo ładunku załapać.
A potem troche innych jazd, i doładuje się do pełna ... chyba, że coś
będzie rozładowywać ..

>> Jedna sprawa to gówniane akumulatory (no bo lepiej w fabryce wsadzić
>> brandowanego chinola za 30 ojro niż yuasę za 60), a druga to spieprzone
>> układy ładowania które nie działają prawidłowo.
>
> A to juĹź inna sprawa.

A podobno fabryka porządne wstawia, zupełnie nie wiadomo czemu ...

J.

do góry

W dniu 2025-01-12 o 14:00, PiteR pisze:
> in <news:vm06qq$mbn$1@news.chmurka.net>
> user Lisciasty pisze tak:
>
>> A jakie masz napięcie ładowania na wyższych obrotach?
>
> Zawsze takie samo. !4.0v w lecie, 14.4v w mrozy.
>

Mam w Hultaju aku od 10lat - fabryczny
Napięcie 14,4V z alternatora, przy mrozie 14,6

Pokonuje dziennie 2x po 10km do roboty i nazad - nazad w korkach ;)
- rzadko w trasie, może średnio raz na miesiąc ~300km autostradą

Jeszcze nigdy nie podpinałem zewnętrznej ładowaczki
bo nie widziałem takiej potrzeby - U "spoczynkowe" 11,9-12V
Nie wiem ile jeszcze wytrzyma ale póki co pali bez problemu
- bateria ma tylko 40 Ah

Poprzednio w Eskorcie (też 1,6 ) miałem nowy aku 64Ah przez 12 lat

Pozdrawiam

do góry

in <news:vm3lbm$1sum2$1@dont-email.me>
user Waldek pisze tak:

>>> A jakie masz napięcie ładowania na wyższych obrotach?
>>
>> Zawsze takie samo. 14.0v w lecie, 14.4v w mrozy.
>
> Mam w Hultaju aku od 10lat - fabryczny

brawo Ty!

> Napięcie 14,4V z alternatora, przy mrozie 14,6
>
> Pokonuje dziennie 2x po 10km do roboty i nazad - nazad w korkach ;)
> - rzadko w trasie, może średnio raz na miesiąc ~300km autostradą

Mam do pracy 3km ale jeżdze po Londynie esy floresy żeby podładować.
W tym nowożytnym samochodzie (może nie uwierzycie) ale nie ważne ile
nawłączam odbiorników jest 14.5v

> Jeszcze nigdy nie podpinałem zewnętrznej ładowaczki
> bo nie widziałem takiej potrzeby - U "spoczynkowe" 11,9-12V
> Nie wiem ile jeszcze wytrzyma ale póki co pali bez problemu
> - bateria ma tylko 40 Ah
>
> Poprzednio w Eskorcie (też 1,6 ) miałem nowy aku 64Ah przez 12 lat


też tak chce, żadnej ładowareczki
robi sie ciepło wyrwe mu serce w weekend
zmierze prąd upływu na czuwaniu.

to moje odczyty z wczoraj

https://ibb.co/9cYqjGJ

gwarancja

https://ibb.co/Vvv4p5M


--
Piter

# kradno ale sie dzielo

do góry

Dnia Mon, 13 Jan 2025 13:24:47 +0100, J.F napisał(a):

> On Sun, 12 Jan 2025 12:04:30 +0100, Pixel®🇵🇱 wrote:
>> W dniu 12.01.2025 o 11:51, Lisciasty pisze:
>>>> Tylko widzisz w Polsce mam passata B5 z 1997r
>>>> i nic takiego nie ma miejsca. Napięcie powoli spada
>>>> 13.8v 13.2v 12.6v. Nic nie podładowuje w zimę.
>>>>
>>>> akumulator Topla 66Ah niebieski.
>>>
>>> A jakie masz napięcie ładowania na wyższych obrotach? To jest właśnie
>>> ten knyf ;)
>>
>> Wątpię. Ludzie nie kumają, że ładowanie skuteczne akumulatora nadal
>> powinno trwać ok 10 godzin, najlepiej małym prądem, pomimo że to już AGM
>> się wkłada i myślą, że jak jadą 3 godziny to on się naładuje skutecznie
>> :)...i jeżdżą tak 3 lata i akumulator umiera.
>
> Ale jak często jeżdzą?
> Przez 3h może sporo ładunku załapać.
> A potem troche innych jazd, i doładuje się do pełna ... chyba, że coś
> będzie rozładowywać ..

Alternatory w małych autkach miewają po 60A, w większych powyżej 100A.
Akumulator tyle raczej nie połknie, więc tak czy inaczej to i tak powinien
być duży prąd ładowania. A przynajmniej przy obrotach nieco większych, niż
na postoju.

>
>>> Jedna sprawa to gówniane akumulatory (no bo lepiej w fabryce wsadzić
>>> brandowanego chinola za 30 ojro niż yuasę za 60), a druga to spieprzone
>>> układy ładowania które nie działają prawidłowo.
>>
>> A to juĹź inna sprawa.
>
> A podobno fabryka porządne wstawia, zupełnie nie wiadomo czemu ...
>

Z reguły sprzęt "na pierwszy montaż" jest lepszy.


--
Pozdrawiam.

Adam

do góry

W dniu 14.01.2025 o 11:48, Adam pisze:
> Alternatory w małych autkach miewają po 60A, w większych powyżej 100A.
> Akumulator tyle raczej nie połknie, więc tak czy inaczej to i tak powinien
> być duży prąd ładowania.

Poza ładowaniem akumulatora alternator ma jeszcze parę innych rzeczy do
zasilenia.

--
SW3

do góry

On Tue, 14 Jan 2025 11:48:04 +0100, Adam wrote:
> Dnia Mon, 13 Jan 2025 13:24:47 +0100, J.F napisał(a):
>> On Sun, 12 Jan 2025 12:04:30 +0100, Pixel®🇵🇱 wrote:
>>> W dniu 12.01.2025 o 11:51, Lisciasty pisze:
>>>>> Tylko widzisz w Polsce mam passata B5 z 1997r
>>>>> i nic takiego nie ma miejsca. Napięcie powoli spada
>>>>> 13.8v 13.2v 12.6v. Nic nie podładowuje w zimę.
>>>>>
>>>>> akumulator Topla 66Ah niebieski.
>>>>
>>>> A jakie masz napięcie ładowania na wyższych obrotach? To jest właśnie
>>>> ten knyf ;)
>>>
>>> Wątpię. Ludzie nie kumają, że ładowanie skuteczne akumulatora nadal
>>> powinno trwać ok 10 godzin, najlepiej małym prądem, pomimo że to już AGM
>>> się wkłada i myślą, że jak jadą 3 godziny to on się naładuje skutecznie
>>> :)...i jeżdżą tak 3 lata i akumulator umiera.
>>
>> Ale jak często jeżdzą?
>> Przez 3h może sporo ładunku załapać.
>> A potem troche innych jazd, i doładuje się do pełna ... chyba, że coś
>> będzie rozładowywać ..
>
> Alternatory w małych autkach miewają po 60A, w większych powyżej 100A.
> Akumulator tyle raczej nie połknie, więc tak czy inaczej to i tak powinien
> być duży prąd ładowania. A przynajmniej przy obrotach nieco większych, niż
> na postoju.

Jak jest mocno rozładowany, to i sporo połknąc potrafi, np 30A.

>>>> Jedna sprawa to gówniane akumulatory (no bo lepiej w fabryce wsadzić
>>>> brandowanego chinola za 30 ojro niż yuasę za 60), a druga to spieprzone
>>>> układy ładowania które nie działają prawidłowo.
>>>
>>> A to juĹź inna sprawa.
>>
>> A podobno fabryka porządne wstawia, zupełnie nie wiadomo czemu ...
>>
> Z reguły sprzęt "na pierwszy montaż" jest lepszy.

Ale akumulator? Fabryce powinno zależeć, żeby klient po 5 latach
przyjechał do ASO i kupił nowy :-)

No chyba, że dają 6 lat gwarancji :-)

J.

do góry