Magic pisze:
> r...@w...pl pisze:
>> Witam,
>>
>> w samochodach żywotność silników to kilkaset kkm i dochodzi nawet do
>> miliona km, a jak to wygląda dla porównania w motocyklach?
>>
>
> Dla porónania najbardziej żywotny silnik z VFR wykręcił coś kole 480 tys
> km. Wychodzi na to że 2 x wyższe obroty = 2 x mniejsza żywotność, ale ja
> bym się do tej myśli nie przyzwyczajał.

No właśnie, bo np. w niskoobrotowych singlach lubią się wybijać
łożyskowania wałków rozrządu przy przebiegach rzędu 50-70 tys. km.

Generalnie żywotność jest jeszcze uwarunkowana typem silnika i rodzajem
moto. Najgorzej mają enduraki 2T, bo tu co chwile robi się jakiś remont,
a najlepiej chyba wielocylindrowe silniki rzędowe i V w motocyklach
turystycznych. No i przyznaję, choć niechętnie, że IMO najbardziej
kuloodporne są obecnie silniki Hondy, choć zdarzają się notoryczne
wpadki typu wadliwy napinacz rozrządu. Ale to tylko moje prywatne
spostrzeżenie.

pozdr
DP
TL-S