W dniu 2018-03-18 o 07:01, Shrek pisze:

>> Bez przesady :-)
>> Nie tuninguje się aut z rozwaloną elektroniką lub silnikiem.
>
> Ale potem potrafi się coś spieprzyć.

W jaki niby sposób? Jedyne co się zmienia do charakterystyka sterowania
turbiny (generalnie wyższe sprężanie). Więc jedyne co może się spieprzyć
to mechanika - np. rozwalenie głowicy (i nie tylko) gdy ktoś postanowi
tuningować nowoczesny downsizingowy silnik fabrycznie pracujący na
granicy autodestrukcji lub stary albo zaniedbany. Do tego skrzynia i/lub
przeniesienie napędu jeśli i one pracują na granicy autodestrukcji. O
tym jednak wiedzą chiptuningowcy i odmawiają usługi. Chyba, ze klient
się uprze, ale wtedy nie dostaje gwarancji oraz glejt podpisuje, że robi
to na swoje wyłączne ryzyko.

A co do elektroniki nie wyobrażam sobie co może pójść nie tak. Przecież
sondy lambda nie wydmucha z jej gniazda taka modyfikacja. :-D Pomiar
różnicy ciśnień na DPFie nadal działać musi. Czujnik ciśnienia
dolotowego nie eksploduje. Być może jeszcze jakieś czujniki są po drodze
lecz brakuje mi fantazji jak można by je uszkodzić nieco wyższym ciśnieniem.

Aha - przejechałem już po w/w zabiegu ok 80.000km. Turbina po
regeneracji w doskonałym stanie, zero luzów na wałku (żywotność
fabrycznej to ok 120 tys czyli dość blisko). Skrzynia nie szarpie. Nic
nie hałasuje, żadnych usterek poza nie powiązanymi typu zawieszenie.
Olej wymieniam częściej niż trzeba, stosuję pełny syntetyk (tzn. nie z
napisem "syntetyk" lecz prawdziwy syntetyk). Jak dla mnie Twoja
podejrzliwość jest nieuzasadniona.

--
Pozdrawiam,
Marek