Użytkownik "krzysiek82" <g...@m...pl> napisał w wiadomości
news:4c9aff88$0$27029$65785112@news.neostrada.pl...

> nie mam na myśli ocynku a np fluidol.

Widzisz, jak do tej pory najlepiej sprawdzał się ocynk + dobra konserwacja.
Wszelkie metody chemiczne i lakiery po prostu się nie sprawdzały w
motoryzacji. No może poza Golfem II :D

> przepraszam gdzie mogę taki egzemplarz trafić? przejechałem już cała
> polskę w poszukiwaniu takiego egzemplarza już nawet kolor nie miał dla
> mnie znaczenia, nawet egzemplarze od naszych zachodnich sąsiadów już są
> zaatakowane przez rudą.

Sprzedam Ci ;D

> egzemplarz który mam nigdy nie był bity a jednak rdza była.

I będzie. Piach, sól, duże skoki temperatur dobowych, większość roku to
chlapa (deszcz, śnieg i błoto). Zatem czego oczekujesz, że kilkunastoletnie
aut nie będzie nosiło w ogóle śladów rdzy ? Zapomnij, albo kup nówkę z
salonu, rozbierz auto do gołej blachy po czym zakonserwuj metodą
zanurzeniową i powtarzaj tę konserację co 2-3 lata :D

> to częściowo prawda, ale jak wytłumaczyć rdzę w podłużnicach?

No cóż ? Tutaj breja chyba najbardziej szaleje w czasie jazdy. gdybyć
pomyślał o dobrej konserwacji zaraz po zakupie auta używając przy tym
gorącego powietrze w celu dobrego jej rozprowadzenia w profilach to może byś
nie widział tej rdzy.
Widzisz najsłabszym elementem każdego samochodu pod względem rdzy są punkty
zgrzewów. Wystarczy, ze w takim punkcie pozostanie odrobina odprysku, który
po pewnym czasie się oderwie i już zaczyna się korozja.

> podkładem tylko, bo ja wewnątrz podłużnic oprócz rdzy znalazłem szarą
> farbę podkładową.

Oczywiście podkładową, ale zawsze to coś niż nic :D