begin Cavallino

> Ale to że lepsze, nie oznacza że wyższe, a mówimy o stanie spoczynkowym.

Ale autem się jedzie, a nie stoi. Jeśli amortyzator ma lepsze tłumienie
dobicia to auto mniej się bujnie w dół na nierówności i w efekcie
minimalny prześwit będzie większy.

Powiem Ci tyle, że w moim aucie zmieniłem kilkuletnie seryjne zawieszenie
(przebieg ok. 150 tys., w miarę sprawne, nieporozwalane) na kompletne
sportowe niższe o 4 cm i np. przez progi zwalniające przejeżdża się wręcz
łatwiej. Po założeniu seryjnych nowych sprężyn i twardszych amortyzatorów
na pewno problemy które opisujesz znacząco by się zmniejszyły, a auto
prowadziłoby się nawet lepiej niż teraz.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway