Użytkownik "RadoslawF" napisał w wiadomości
>I jeszcze jedno, termostat to nie jest kranik którym można
>zakręcić przepływ między blokiem a chłodnicą, on tylko reguluje
>czyli zwiększa lub zmniejsza ten przepływ.

Ma pozycje "calkowicie zamkniety", w ktorej powinien pozostawac do ok
80 C.

Nie wiem, moze i czasem jest tam malutka dziurka, zeby cos jednak w
ukladzie stale krazylo ... w kazdym badz razie uszkodzony termostat,
przy ktorym w samochodzie robi sie juz zimno, to ma szczeline ledwo
widoczna.

J.

do góry

W dniu 2014-09-15 13:34, RadoslawF pisze:
> Dnia 2014-09-15 09:04, Użytkownik Icek napisał:
>>>
>>> Dlaczego wskazane? Układ chłodzenia jest zaprojektowany przez inżyniera.
>>> Po co podwórkowy filozof techniki ma coś w tym mieszać?
>>
>> układ jest zaprojektowany do działania w -30 i + 50.
>>
> A masz na to jakieś poparcie ?
> Bo o ile taki SAAB może i był projektowany na -30 to masówka
> z Francji na pewno nie, ta z Niemiec też raczej nie.
> Z Włoch na sto procent nie bo specjalnie dla nas projektowali
> kiedyś na zimę osłony na wloty powietrza.

Moje stare Volvo też miało do dokupienia osłonę wlotu powietrza z przodu
ALE tylko dolna część, góra i tak była odkryta.

--
www.bezwypadkowy.net www.automo.pl www.vinspot.com
www.vin-decoder.net www.dekoder-vin.pl
Sprawdź VIN, wyposażenie, przebieg, historię pojazdu.

do góry

On 2014-09-15, J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:
> Użytkownik "RadoslawF" napisał w wiadomości
>>I jeszcze jedno, termostat to nie jest kranik którym można
>>zakręcić przepływ między blokiem a chłodnicą, on tylko reguluje
>>czyli zwiększa lub zmniejsza ten przepływ.
>
> Ma pozycje "calkowicie zamkniety", w ktorej powinien pozostawac do ok
> 80 C.
>
Dokladnie. Otwarcie nastepuje dosc szybko w zadanej temperaturze.
>
> Nie wiem, moze i czasem jest tam malutka dziurka, zeby cos jednak w
> ukladzie stale krazylo ... w kazdym badz razie uszkodzony termostat,
> przy ktorym w samochodzie robi sie juz zimno, to ma szczeline ledwo
> widoczna.
>
Dziurka ZTCW jest po to by przy zalewaniu moglo przez nia przejsc
powietrze.

--
Artur
ZZR 1200
GSX-R 600 K6

do góry

W dniu 2014-09-15 13:58, Chris pisze:

> Moje stare Volvo też miało do dokupienia osłonę wlotu powietrza z przodu
> ALE tylko dolna część, góra i tak była odkryta.
>
Chris ty nie w przedszkolu o tej porze?

do góry

W dniu 2014-09-15 14:21, Dawid pisze:
> W dniu 2014-09-15 13:58, Chris pisze:
>
>> Moje stare Volvo też miało do dokupienia osłonę wlotu powietrza z przodu
>> ALE tylko dolna część, góra i tak była odkryta.
>>
> Chris ty nie w przedszkolu o tej porze?

Dla ciebie PAN Chris debilu.

--
www.bezwypadkowy.net www.automo.pl www.vinspot.com
www.vin-decoder.net www.dekoder-vin.pl
Sprawdź VIN, wyposażenie, przebieg, historię pojazdu.

do góry

Dnia 2014-09-15 13:41, Użytkownik AZ napisał:

>>>> Dlaczego wskazane? Układ chłodzenia jest zaprojektowany przez inżyniera.
>>>> Po co podwórkowy filozof techniki ma coś w tym mieszać?
>>>
>>> układ jest zaprojektowany do działania w -30 i + 50.
>>>
>> A masz na to jakieś poparcie ?
>> Bo o ile taki SAAB może i był projektowany na -30 to masówka
>> z Francji na pewno nie, ta z Niemiec też raczej nie.
>> Z Włoch na sto procent nie bo specjalnie dla nas projektowali
>> kiedyś na zimę osłony na wloty powietrza.
>> I jeszcze jedno, termostat to nie jest kranik którym można
>> zakręcić przepływ między blokiem a chłodnicą, on tylko reguluje
>> czyli zwiększa lub zmniejsza ten przepływ.
>>
> Wiesz jak wyglada i dziala termostat? Bo chyba nie...
>
Wiem.


Pozdrawiam

do góry

W dniu 2014-09-15 09:26, J.F. pisze:
> Użytkownik "Tomasz Pyra" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:5415b036$0$2368$6...@n...neostrada
.pl...
>> Natomiast co do zasłaniania chłodnicy to faktycznie nie ma sensu, bo
>> jak termostat sprawny, to woda w chłodnicy w ogóle się nie rusza.
>
> W chlodnicy nie, ale cala komora silnika chlodzona ... byc moze nadmiernie.

Ale to już raczej grosze (no chyba że mamy mróz -50C).
Wiadomo że coś tam da, ale szału bym się nie spodziewał.

Jak się auto nie nagrzewa to podstawa to jednak sprawdzić czy chłodnica
mimo wszystko nie jest cieplejsza od otoczenia - ja wiem, że wszyscy
mają sprawne termostaty, wszyscy mają diesle które "tak mają", ale potem
się okazuje że powietrze -10C, a chłodnica +10C.

do góry

On 2014-09-15, RadoslawF <radoslawfl@spam_wp.pl> wrote:
>>
>> Wiesz jak wyglada i dziala termostat? Bo chyba nie...
>>
> Wiem.
>
Jednak nie wiesz.

--
Artur
ZZR 1200
GSX-R 600 K6

do góry

Dnia 2014-09-16 09:57, Użytkownik AZ napisał:

>>> Wiesz jak wyglada i dziala termostat? Bo chyba nie...
>>>
>> Wiem.
>>
> Jednak nie wiesz.
>
Powiedziała ci to twoja szklana kula jak rozumiem.
Mówiła coś jeszcze


Pozdrawiam

do góry

On 2014-09-16, RadoslawF <radoslawfl@spam_wp.pl> wrote:
> Dnia 2014-09-16 09:57, Użytkownik AZ napisał:
>
>>>> Wiesz jak wyglada i dziala termostat? Bo chyba nie...
>>>>
>>> Wiem.
>>>
>> Jednak nie wiesz.
>>
> Powiedziała ci to twoja szklana kula jak rozumiem.
> Mówiła coś jeszcze
>
Nie, wystarczy ten Cytat:
---
> I jeszcze jedno, termostat to nie jest kranik którym można
> zakręcić przepływ między blokiem a chłodnicą, on tylko reguluje
> czyli zwiększa lub zmniejsza ten przepływ.
---

Termostat dziala w waskim zakresie temperatury, ponizej pozostaje
CALKOWICIE zamkniety wiec nie ma zadnego przeplywu miedzy blokiem
a chlodnica.

--
Artur
ZZR 1200
GSX-R 600 K6

do góry