Użytkownik "BartekK" <s...@N...org> napisał w wiadomości
news:iq71qi$h3j$1@mx1.internetia.pl...

> Instalacje I i II generacji opierają się na jakimśtam dawkowaniu gazu.
> Bardziej zaawansowane gaźniki (nawet takie webery sprzed 70 lat) dawkują
> mieszankę wstępnie rozrobioną przy użyciu dyszy emulsyjnej, dobraną
> względem podciśnienia w kolektorze, względem dociśnięcia pedału do końca,
> względem temperatury itp.

O I generacji nie dyskutuję, bo tego już od dawna się nie zakłada. :-)
Co do II generacji to jest zdecydowanie lepsza od silnia z gaźnikiem (nawet
takiego webera ;-) ).
Na gaźniku nie uzyskasz mieszanki stechiometrycznej w całym zakresie
obrotów, dodatkowo, jak masz katalizator to mieszanka musi być raz uboga a
raz bogata tak mniej więcej z częstotliwością 1 do 5Hz, bo tego wymaga
działanie katalizatora.
W II generacji przepływem steruje zawór magnetyczny (np. w BRC Blitz) lub
zawór z silnikiem krokowym w nowszych instalacjach. Ja mam BRC Blitz i na
każdym corocznym badaniu na analizatorze mam na gazie lambdę 1,00 w całym
zakresie obrotów, a silnik ma 150 tys. km. Przewodów WN nie wymieniam, bo
silnik takowych nie posiada, świece ostatnio wymieniłem po 85 tys. km.
Strzałów nigdy nie miałem, na gazie zrobiłem 115 tys. km, reduktor
oryginalny od nowości, nic nie robione, nawet filterek gazu ten sam. :-)


> do IVgen, ja np znam trochę STAG300 i to już niewiele się różni od
> "normalnego komputera silnika", w zasadzie dało by się już zrobić IVgen
> bez oryginalnego komputera silnika w ogóle.

Nie wiem jak działa STAG300, ale chyba nie ma sterowania zapłonem? ;-)