Użytkownik "Bastion" <b...@m...pl> napisał w wiadomości
news:hn3slf$mjr$1@mx1.internetia.pl...
>
> Użytkownik "Baczek" <m...@p...onet.pl> napisał w wiadomo?ci
> news:hn2pdf$bi2$1@news.onet.pl...
>
>> Wlasnie ze wzgledu na wadliwe pompy raczej zdecyduje sie na benzyne.
> Te pompy (bosch vp44) nie sa jakos specjalnie wadliwe, byly np.
> montowane w BMW i VW. Trzeba sie z nia obchodzic zgodnie z instukcja
> obslugi a
> moim zdaniem spokojnie mozna zrobic 500-700 kkm albo i wiecej. Podstawowe
> zasady:
> - nie odpalac na hol/pych/ z gorki przy padnietym aku.
> - nie odpowietrzac silnika przez parominutowe krecenie rozrusznikiem.
> - stosowac dobre paliwo.
> Czyli praktycznie wystarczy stosowac zasady zawarte w instruki obslugi.

Są, a przynajmniej były. Normą był "pad" przy przebiegu 160-180 kkm.
Rozwiązaniem - wymiana pompy (3,5-5 tys), samej elektroniki - 300-700 zeta,
albo samodzielne dzierganie z lutownicą - 1,5 (na allegro drożej) zł za
element + koszty przesyłki, tylko nie wszyscy wiedza o tej ostatniej
możliwości.
http://allegro.pl/item950470708_x_tranzystor_do_do_s
terownika_pompy_vp44_vp_44.html

--
Yogi(n)