On 2018-04-14 15:17, Uzytkownik wrote:
> A jeżeli chodzi np. o Xarę Picasso to jest to bardzo dobry wybór, bo są
> niezawodne, a przy tym to Francuz, którego brzydzi się rdza.

powiedz to mojemu bylemu ktory mimo ogolnie dobrego stanu blacharsko
lakierniczego progow nie mial wcale, obu i na calej dlugosci

> Jeździ się
> nią dość wygodnie

tak, ale stosunkowo waskie miejsca ma bo zostawili miedzy nimi spora
dziure nie wiadomo po co

> choć jak dla mnie siedzenia są trochę za krótkie no i
> promień skrętu mógłby być lepszy - przy jeździe miejskiej trochę mało
> zwrotne, ale na dłuższe trasy OK.
male lusterka, a te male szybki z przodu z zewnatrz wygladaja ok, ze
srodka juz nie bardzo

dodatkowo - jak ktos mial pecha kupic z szarym plastikiem deski to
pozaluje tego w pierwszy sloneczny dzien

autko pakowne ale miejskim to bym go nie nazywal raczej

i mala uwaga - juz o tym pisalem - moj egzemplarz nie mial oryginalnie
wkreconych z jednej strony srub mocujacych rure na ktorej powieszony
jest kokpit wiec...

do góry

On 2018-04-15 09:11, Uzytkownik wrote:

> Powielasz jakieś bzdurne mity, które mają całkiem inne źródło
> pochodzenia. Złe opinie przywarły do aut francuskich tylko dlatego, że
> auta te zawsze wyprzedzały technologicznie auta innych firm i pan Zenek
> z młotkiem na wsi nie wiedział jak się takie auta klepie, bo do tej pory
> klepał tylko golasy spod znaku Opla, Audi i VW.

LOL

> Prawda natomiast jest taka, że właściciele aut PSA jak już raz wsiedli
> do auta tego koncernu to już nie chcą jeździć innymi.

wsiadlem, jezdzilem

> Auta te nie są ani
> bardziej awaryjne od niemieckich czy japońskich,

a masz cos na potwierdzenie tej tezy?

jak sie nie myle sam napisales ze maja idiotycznie rozwiazane m.in.
filtry paliwa ktore moga latwo spowodowac strat za kilka tysiecy?

> ale wymagają serwisu, > który wie jak to auto działa i jak się wykonuje czynności
serwisowe.

czyli pokomplikowali 'bo tak' i teraz trzeba miec nadzieje ze trafi sie
na egzemplarz ktory nie zostal przez to zarzniety?

> Jeżeli są tylko systematycznie serwisowane to są bardziej niezawodne jak
> auta niemieckie,

a masz cos na potwierdzenie tej tezy?

> a przy tym mają blacharkę na której nie uświadczy się
> nawet grama rdzy pod warunkiem, że auto nie było bite i nie widziało
> palnika.

:D

do góry

W dniu 2018-04-15 o 19:38, m4rkiz pisze:

>> Auta te nie są ani
>> bardziej awaryjne od niemieckich czy japońskich,
>
> a masz cos na potwierdzenie tej tezy?
>
> jak sie nie myle sam napisales ze maja idiotycznie rozwiazane m.in.
> filtry paliwa ktore moga latwo spowodowac strat za kilka tysiecy?

A doczytałeś, że ten idiotyczny system zasilanie common rail wymyślił
niemiecki Bosch, a PSA go tylko stosuje w swoich silnikach?

>> ale wymagają serwisu, > który wie jak to auto działa i jak się
>> wykonuje czynności serwisowe.
>
> czyli pokomplikowali 'bo tak' i teraz trzeba miec nadzieje ze trafi
> sie na egzemplarz ktory nie zostal przez to zarzniety?

A wiesz, że taki sam system znajdziesz w wielu markach samochodów
wyposażonych w common rail?
A wiesz, że jeżeli przed wyjęciem wkładu spuści się paliwo specjalnie do
tego zamontowanym zaworem to problemu nie ma?

>> Jeżeli są tylko systematycznie serwisowane to są bardziej niezawodne jak
>> auta niemieckie,
>
> a masz cos na potwierdzenie tej tezy?

A masz coś przeciwko tej tezie poza powtarzanymi mitami przez osoby,
które nigdy nie jeździły takimi autami?

do góry

W dniu 2018-04-15 o 04:51, Zenek Kapelinder pisze:
> Nie schlalem. Nie miales zadnego powodu sie przypierdolic a sie przypierdoliles.
Jak ktos ma inteligencje wieksza od przydroznego kamienia to nie wezmie na powaznie
tego co napisalem o cienkim. Przyklad cienkiego dalem jako przeciwwage do samochodu
za 10 tysiecy i piatki na naprawe. Nie zeby cienki sie nie nadawal. Ale ze cienki to
inna generacja. I nie ma znaczenia ze cienkiego mam. Nie potrzebuje duzo jezdzic.
Robie ze sto kilometrow miesiecznie. I dla takich oszalamiajacych przebiegow nic
wiecej nie potrzebuje. Mialem kaprys go zmienic. Poogladalem inne samochody i przy
nich moj cienki wychodzil najlepiej. Dlatego zmienilem w nim progi, zrobilem hamulce,
wymienilem sprzeglo. Wyszlo taniej niz kupienie innego samochodu i moze nie od razu
ale w jakims niedlugim czasie zrobienie tego co w cienkim i chuj go wie czego
jeszcze. Samochod zmienia sie dla kaprysu, potrzeby albo kiedy wkurwi. Nie mam
kaprysu na nowy, potrzeby tez nie mam i nie wkurwia mnie.
>

Wysokie te progi ?

do góry

W dniu niedziela, 15 kwietnia 2018 13:06:44 UTC-5 użytkownik Uzytkownik napisał:
> W dniu 2018-04-15 o 19:38, m4rkiz pisze:
>
> >> Auta te nie są ani
> >> bardziej awaryjne od niemieckich czy japońskich,
> >
> > a masz cos na potwierdzenie tej tezy?
> >
> > jak sie nie myle sam napisales ze maja idiotycznie rozwiazane m.in.
> > filtry paliwa ktore moga latwo spowodowac strat za kilka tysiecy?
>
> A doczytałeś, że ten idiotyczny system zasilanie common rail wymyślił
> niemiecki Bosch, a PSA go tylko stosuje w swoich silnikach?
>
Ale francuz zamontowal i jakos polski mechanik co golfy naprawia z zamknietymi oczami
se nie daje rady z tym.

Jeszcze napisz ze to wszystko wina arabow bo filtr plastikowy a to oni te rope
sprzedali.

Majster, jakos se moim fordzie takich problemow nie ma a robiony jest przez niemcow.
Jakos niemce umiom a francuzom sprzedaja trefne filtry.

Widac francuzy gupie bo lykaja.

Taka dyskusja...

do góry

W dniu niedziela, 15 kwietnia 2018 13:06:44 UTC-5 użytkownik Uzytkownik napisał:
> W dniu 2018-04-15 o 19:38, m4rkiz pisze:

> >> Jeżeli są tylko systematycznie serwisowane to są bardziej niezawodne jak
> >> auta niemieckie,
> >
> > a masz cos na potwierdzenie tej tezy?
>
> A masz coś przeciwko tej tezie poza powtarzanymi mitami przez osoby,
> które nigdy nie jeździły takimi autami?

Ja mam, ja mam!

Kumpel mial auto, i do roboty nie mogl przyjechac w zimie.
Raz mu odpalalo a raz nie. Po jakims czasie przestalo odpalac to wrzucal pod nie
farelke. Auto garazowane. Az przyszedl dzien ze farelka nie pomogla.

Przyjechal taryfa do roboty i narzekal jak to ma problem z autem.

Zasmialem sie i pytam czy to francuskie skoro tak sie jebie. Parsknal ze to laguna.

I zeby nie bylo, z mojego forda jestem zadowolony, zrobil juz 380kkm i pewnie zrobi
wiecej...

do góry

klient glosuje nogami wiec jesli producent nie zada sobie wysilku aby rozwiazanie
bylo proste (idiotoodporne) (a nie jest to jakas niemozliwa sztuka) to niestety do
usterek bedzie dochodzilo i opinia poleci ... cos w stylu na zlosc mamie odmroze
sobie uszy :-)

do góry

W dniu 2018-04-15 o 18:54, Uzytkownik pisze:

>
> W przypadku tego filtra wystarczy tylko przed odkręceniem dekla i
> wyjęciem wkładu, opróżnić go z paliwa przy pomocy specjalnego zaworka.
> Dzięki temu podczas wyjmowania wkładu syf ze strony pierwotnej nie
> przedostaje się na stronę wtórną filtra. Ale żeby o tym pomyśleć to
> trzeba myśleć. Dla mnie wystarczył tylko rzut okiem, żeby od razu
> zauważyć błąd mechanika, a pojechałem do mechanika, bo nie wiedziałem
> jak się zabrać za wymianę samemu i przypuszczałem, że właśnie tak może
> się zadziać.
>

Ale to tyczy 2,0HDI, bo 1,4HDI i 1,6HDi (przynajmniej mój) ma do wymiany
kompletny filtr z obudową (monolit) a nie tylko wkład.

do góry

W dniu 2018-04-15 o 14:23, s...@g...com pisze:
[...]
>
> I francuskie auta w polsce moga miec podobny problem. Projektuje sie je na ichni
klimat a u nas sie po prostu nie sprawdzaja.
>
[...]

Nie sprawdzają bo??

Aktualnie tłukę drugą 307'kę (wcześniej miałem 2002r z 2,0HDI 90KM)
2005r z 1,6HDI 90KM pod maską. Nie ma w nim dwumasy, fapa i turbiny ze
zmienną geometrią.
Przez rok wydałem 2k PLN ponad plan, z czego 500zł to wymiana świec (2x
urwany żarnik), 350zł wymiana skraplacza klimy (był jeszcze chyba
oryginalny i zgnił), 300zł uszczelnienie wtryskiwaczy a reszta to
wymiana rozrządu oraz kilku dupereli w zawieszeniu.
A tak to auto śmiga i do tego mało pali, poniżej 6l/100km w trybie
miejskim, co dla auta ważącego 1500kg to bardzo dobry wynik (mam 307SW).
Żona tłucze Xsarę 1,4HDi i poza standardową obsługą nic się nie dzieje...

Jakoś sprawdzają się te auta w naszym klimacie...

A za 10k PLN to idzie kupić poliftową Xsarę Picasso właśnie 1,6HDi, w
którą wkłada się na początek max. 2k PLN i śmiga ekonomicznie przez
długi czas...

do góry

W dniu 2018-04-14 o 06:20, Artur Frydel pisze:
> Witam.
>
> Panowie doradźcie czego szukać: Auto do pracy, 50km dziennie, zakres
> cenowy 15-20k, ekonomiczne w spalaniu i utrzymaniu. Nie musi być piękne i
> zrywne :)
> Na razie oczy swe kieruję w kierunku pandy w gazie. Ale może źle patrzę i
> ktoś mi nakieruje światopogląd?

Toyota Prius II
niezniszczalne i ekonomiczne
coraz więcej taksiarzy tym jeździ, trudno o lepszą rekomendację :-)

--
pozdrawiam
Tadeusz

do góry