On 2012-01-02 19:28:36 +0100, doktorski <d...@g...com> said:

>> Parę razy przeleciałem się wersją E i nie zauważyłem jakiego
> ś dramatu,
>> nawet w porównaniu z Huską 450.
> Slowo klucz: "wersja E". A ja pisze o S. Roznica w masie to jakies 10kg, le
> pszy zawias w E i mocniejszy o 8KM silnik.

Ale ja od początku radziłem, żeby z DRZ brać E ;-) DRZ-ta na asfalt
nazywa się SM i też jest fajnym pomysłem, ale z terenu zostają tylko
lajtowe przeloty, kopny piach czy błoto, to będzie makabra. Choć
poskakać się da, tylk tor musi być suchy i opony lepiej z gatunku
prawdziwe SM (a nie ma takich za dużo).


>> Ja nigdzie nie pisałem o niezakładaniu kostek, ja pisałem, że na
>
>> dłuższą metę kostki na asfalcie są do dupy. Czyli założyć
> kostki i
>> używać ich zgodnie z przeznaczeniem. A jak się założy jakieś
> oponki
>> szutrowe, to nici z zabawy na torze, poligonie, błocie itp. Znaczy na
>
>> upartego się przejedzie, ale co to za przyjemność walczyć o życ
> ie tam,
>> gdzie można śmignąć nie zauważając problemu?
> I tu sie zgadzamy: dual, ktory ma miec zastosowanie w miescie i na szutrze
> nie nadaje sie do latania w ciezkim terenie. Z kolei zakladanie kostek zabi
> era wiele przyjemnosci i komfortu w jazdy po miescie i jest malo rozsadne z
> ekonomicznego punktu widzenia.

Obrzydlistwo tak się we wszystkim zgadzać ;-)


--

Pozdrawiam
de Fresz