On 2011-08-20, J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:
>> Dnia Wed, 17 Aug 2011 18:29:25 +0200, grzeda napisał(a):
>>> Ktos mi kiedys tlumaczyl, ze dla jednego najekonomiczniej jest 89,5 a
>>> dla drugiego 91,2. Moze to miec znaczenie przy tysiacu kilometrow.
>> To teraz policz sobie - jadąc non stop przez 4 godziny ten 'szybszy' będzie
>> przed 'wolniejszym' 0,7*4km. Czyli 2,8km. > Przy prędkości 89,5km/h
>> przejechanie tego odcinka zajmie 2800/24,9=113s.
>> Czyli niecałe DWIE MINUTY.
> To jest 1.7km/h roznicy. Czyli 6.8km, czili 4.5 minuty w 4h, ale juz 10
> minut dziennie, i cala godzina po 5 dniach jazdy. Godzina ktora moze
> decydowac ze spi kolejna noc poza domem, albo czeka do poniedzialku,
> bo odbiorca skonczyl prace, urzad skonczyl prace itp.

Dokładnie. Poza tym, nie jeden na konkretne dalsze trasy ma obcykane
pompy, na które zjeżdza tak, żeby maksymalnie wykorzystać dozwolony czas
(nieprzerwanie 4,5h, całkowicie 9h). Tir to nie osobówka, nie
zaparkujesz na poboczu koło dziwki, jak wiesz, że nie zdążysz na
planowany parking to wczesniejszy może być np. aż 60 km wcześniej.

Ja tam tej całej Polski i Niemiec nie rozumiem. W Polsce chamstwo na
drogach, osobówki toczące się 70-80, drogi beznadziejne. W Niemczech
zakazy wyprzedzania gdzie tylko sie da a wypadków masa.
A w takiej Anglii praktycznie nie ma żadnych zakazów wyprzedzania,
żadnych zakazów weekendowych, lory sie wyprzedzaja i dzieki temu
zachowuja potem dosc duze odstępy. Wypadków skutkujących zamknieciem
pasa albo całej autostrady spotykam tu dużo mniej. No i kultura jazdy
wyższa.


--
WildS