Użytkownik "T." napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:592478f0$0$15188$6...@n...neostrad
a.pl...
>http://glowny-mechanik.pl/2016/10/11/40-milionow-sa
mochodow-elektrycznymi-ukladami-kierowniczymi-nextee
r-automotive/
>Coraz więcej aut ma wspomaganie elektryczne - to prostsze i tańsze
>rozwiązanie od hydraulicznego.

A nie drozsze ?
Bo jakby bylo tansze, to by wszystkie nowe mialy elektryczne :-)

Kiedys padal jeszcze argument, ze oszczedza paliwo, bo pompa musi
pracowac caly czas, a tu jak nie trzeba, to prad nie plynie.

> Tam, gdzie mamy do czynienia z tzw. asystentami parkowania, gdzie
> kierownica sama się obraca, jest właśnie elektryczne wspomaganie
> realizujące skręcanie kół zgodnie z poleceniami komputera.

Ale to jeszcze drozsze - w calosci systemu liczac :-)

J.

do góry

W dniu 2017-05-23 o 21:25, J.F. pisze:
> Użytkownik "T." napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:592478f0$0$15188$6...@n...neostrad
a.pl...
>> http://glowny-mechanik.pl/2016/10/11/40-milionow-sam
ochodow-elektrycznymi-ukladami-kierowniczymi-nexteer
-automotive/
>>
>> Coraz więcej aut ma wspomaganie elektryczne - to prostsze i tańsze
>> rozwiązanie od hydraulicznego.
>
> A nie drozsze ?
> Bo jakby bylo tansze, to by wszystkie nowe mialy elektryczne :-)
>
> Kiedys padal jeszcze argument, ze oszczedza paliwo, bo pompa musi
> pracowac caly czas, a tu jak nie trzeba, to prad nie plynie.
>
>> Tam, gdzie mamy do czynienia z tzw. asystentami parkowania, gdzie
>> kierownica sama się obraca, jest właśnie elektryczne wspomaganie
>> realizujące skręcanie kół zgodnie z poleceniami komputera.
>
> Ale to jeszcze drozsze - w calosci systemu liczac :-)
>
> J.
>

Płaci się za nowość - co ciekawe, kolejne firmy wprowadzające ten patent
żądają coraz mniej kasy.
8 czujników, oprogramowanie i to wszystko - bo wspomaganie już jest...
Uznanie należy się programistom, którzy to oprogramowali.
T.

do góry

Cavallino <c...@k...pl> wrote:

>> Z prawej nie kapało nic. Nie wiem czy aż tyle tej wody by się skropliło,
>> to nie było kilka kropel.
>
> No i też z klimy nie leci kilka kropel, raczej cienka strużka.
> W takiej domowej 5 l baniak napełnia się w max kilka godzin.

Tego nie wiedzialem... ja mam mala klime i z niej malo leci :)

Dzwonilem do goscia, gdzie zostawilem fure (na gwarancji na maglownice).
Powiedzial ze z maglownica wszystko w porzadku, nic nie zardzewialo, ale
lewa manszeta przecieta (musialem na cos najechac), drazek lewy przedni
do wymiany (bo zardzewial) i to od niego byl ten luz. Policzyl:

Manszeta z opaskami: 60 zl
Drazek: 130 zl
Robota: 100 zl
Zbieznosc: 100 zl

Total: 400 zl.

Fura bedzie jutro, zobaczymy...

--
[ GSX 1300 R Hayabusa 2000r & Yaris I FL 1.3 Terra 2004r ]
[ PMS+ PJ+ S+ p+ M- W P+:++ X+ L++ B+ M++ Z+++ T w- CB++ ]
[ a@b a=grp b=chmurka.net http://www.chmurka.net/ ]

do góry

T. <k...@i...pl> wrote:

> Swego czasu zwiedzałem tę fabrykę - produkuje się przekładnie o bodaj 3
> różnych klasach szczelności. Najbardziej szczelna jest hermetyczna,
> sprawdzana pod ciśnieniem. Ale tu chodzi o to, żeby woda się do środka
> nie dostawała.

Do ktorych samochodow trafiaja przekladnie o ktorych klasach szczelnosci?

> Wspomaganie jest założone na drążku kierowniczym, a nie na maglownicy.
> Tu jest zdjęcie:
> http://glowny-mechanik.pl/2016/10/11/40-milionow-sam
ochodow-elektrycznymi-ukladami-kierowniczymi-nexteer
-automotive/

To dlatego nie widze zadnego silnika na maglownicy :)

--
[ GSX 1300 R Hayabusa 2000r & Yaris I FL 1.3 Terra 2004r ]
[ PMS+ PJ+ S+ p+ M- W P+:++ X+ L++ B+ M++ Z+++ T w- CB++ ]
[ a@b a=grp b=chmurka.net http://www.chmurka.net/ ]

do góry

J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:

> A nie drozsze ?
> Bo jakby bylo tansze, to by wszystkie nowe mialy elektryczne :-)
>
> Kiedys padal jeszcze argument, ze oszczedza paliwo, bo pompa musi
> pracowac caly czas, a tu jak nie trzeba, to prad nie plynie.

Czy ja wiem... przeciez podczas skretu "na wprost" nie ma duzego
cisnienia, wiec pompa nie stawia duzego oporu (?)...

--
[ GSX 1300 R Hayabusa 2000r & Yaris I FL 1.3 Terra 2004r ]
[ PMS+ PJ+ S+ p+ M- W P+:++ X+ L++ B+ M++ Z+++ T w- CB++ ]
[ a@b a=grp b=chmurka.net http://www.chmurka.net/ ]

do góry

Użytkownik "Adam Wysocki" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:og6sdh$sqv$3$g...@n...chmurka.net...
J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:
>> A nie drozsze ?
>> Bo jakby bylo tansze, to by wszystkie nowe mialy elektryczne :-)
>
>> Kiedys padal jeszcze argument, ze oszczedza paliwo, bo pompa musi
>> pracowac caly czas, a tu jak nie trzeba, to prad nie plynie.

>Czy ja wiem... przeciez podczas skretu "na wprost" nie ma duzego
>cisnienia, wiec pompa nie stawia duzego oporu (?)...

Nie wiem jak to dokladnie zrobione ... ale czy nie tak, ze jednak jest
cisnienie ?

A nawet jak jest male, to olej stawia opor przy przeplywie.
Powinna byc pompa o zmiennym wydatku ... ale to chyba nie w
samochodzie.

J.

do góry

J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:

> Nie wiem jak to dokladnie zrobione ... ale czy nie tak, ze jednak jest
> cisnienie ?

Musialbym poszukac, bo gdzies mialem to dobrze wyjasnione :)

W kazdym razie podobno cisnienie jest najwieksze przy kolach maksymalnie
skreconych i to by sie zgadzalo - skrecisz kola w Sienie na wolnych
obrotach, to obroty lekko spadna.

> Powinna byc pompa o zmiennym wydatku ... ale to chyba nie w
> samochodzie.

W klimie taka mam. Nie ma sprzegla, ale jest "swash plate" i sterownik
reguluje skok tlokow od 2 do 100% maksymalnej wydajnosci. Na "wylaczonej"
klimie jest 2% :)

--
[ GSX 1300 R Hayabusa 2000r & Yaris I FL 1.3 Terra 2004r ]
[ PMS+ PJ+ S+ p+ M- W P+:++ X+ L++ B+ M++ Z+++ T w- CB++ ]
[ a@b a=grp b=chmurka.net http://www.chmurka.net/ ]

Wysłano z telefonu bez polskiej klawiatury, przepraszam za brak polskich znaków

do góry

Adam Wysocki <g...@s...invalid> wrote:

> Dzwonilem do goscia, gdzie zostawilem fure (na gwarancji na maglownice).
> Powiedzial ze z maglownica wszystko w porzadku, nic nie zardzewialo, ale
> lewa manszeta przecieta (musialem na cos najechac), drazek lewy przedni
> do wymiany (bo zardzewial) i to od niego byl ten luz. Policzyl:

Tia, pochwaliłem ich.

Oddałem, zrobili, było dobrze (tylko kierownica blokowała się w pozycji "w
prawo", tzn. koła nie wracały, ale założyłem że może musi się wyrobić). Po
200 km (trasa) problem wrócił, jest dokładnie tak jak było, a do tego
kierownica nadal blokuje się w pozycji "w prawo" - trzeba kręcić żeby koła
wróciły do pozycji na wprost. Co ciekawe na podniesionych kołach
kierownica chodzi delikatnie (chociaż ten luz i tak jest, tyle że mniej
wyczuwalny).

https://youtu.be/-kSJGI0CUGI

Przy tych ruchach samochód jedzie całkowicie prosto.

Myślałem żeby pojechać do nich i się kłócić, ale to znowu branie dnia
wolnego w pracy, znowu przebijanie się 40 km w jedną stronę, nie chcę już
do tych rzeźników oddawać, bo kolejną rzecz spieprzą, tym bardziej że nie
mam do nich zaufania.

Znacie jakiś dobry zakład w Warszawie (najlepiej lewa strona, ale
niekoniecznie), który mógłby się tego podjąć, zdiagnozować i zrobić dobrze
i nie zedrzeć ze mnie jak za zboże? A przy okazji byłby czynny po 17...

--
[ GSX 1300 R Hayabusa 2000r & Yaris I FL 1.3 Terra 2004r ]
[ PMS+ PJ+ S+ p+ M- W P+:++ X+ L++ B+ M++ Z+++ T w- CB++ ]
[ a@b a=grp b=chmurka.net http://www.chmurka.net/ ]

do góry

Adam Wysocki <g...@s...invalid> wrote:

> Znacie jakiś dobry zakład w Warszawie (najlepiej lewa strona, ale
> niekoniecznie), który mógłby się tego podjąć, zdiagnozować i zrobić dobrze
> i nie zedrzeć ze mnie jak za zboże? A przy okazji byłby czynny po 17...

Temat nieaktualny, znalazlem - za 500 zl zrobili, okazalo sie ze prawy
drazek byl calkowicie rozpieprzony, a zbieznosci te patalachy od maglownic
prawdopodobnie nie zrobily.

--
[ GSX 1300 R Hayabusa 2000r & Yaris I FL 1.3 Terra 2004r ]
[ PMS+ PJ+ S+ p+ M- W P+:++ X+ L++ B+ M++ Z+++ T w- CB++ ]
[ a@b a=grp b=chmurka.net http://www.chmurka.net/ ]

do góry