W dniu 2012-01-19 15:47, amos pisze:
> On 19 Sty, 14:30, "Ukaniu"<l...@g...pl> wrote:
>> Nie istniał bezpiecznik który coś zabezpieczał a walenie młotkiem służyło
>> naprowadzeniu wodzika na właściwą pozycję z której wypdł.
>>
> Czyli konstruktor przewidzial, ze wodzik bedzie wypadal i
> zaprojektowal mechanizm, ktory w prosty sposob pomoze mu "sie
> naprawic".
>
> Nie upieram sie przy owym "bezpieczniku", ktorego glowna funkcja jest
> zabezpieczenie instalacji przed zniszczeniem, lecz pewne analogie tu
> widze.

Praktycznie każda konstrukcja w ciągnikach rolniczych z tamtych lat ma
podobne działanie. W C328/330 odkręca się mechanizm wybieraka i
śrubokrętem ustawia się wodziki w odpowiedniej pozycji. W konstrukcjach
C355/C360/C3603P/4011 i Zetorach z tego okresu odkręca się w górnej
pokrywie skrzyni 4 śruby z wkładem spręzynowym które odpowiadają za
utrzymywanie wodzików w odpowiednich pozycjach i też ustawia się
wszystkie wodziki w jednej neutralnej pozycji, po to by mechanizm
wybieraka mógł wrócić na poprawną pozycję.

Zgadzam się w T-25 zostało to rozwiązane dużo prościej, należy jedynie
pamiętać iż T-25 to opracowanie KHD Deutz, nad którym myślał jakiś
inżynier a nie jak w przypadku Ursusa - kretyn.


--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=399697
Pozdrawiam
Lewis