> Ale przy cenie wyjściowej 60 tys. to nawet przy dopłacie wychodzi 40 tys.
> Tymczasem za skoda Citygo e-iV może być po dopłacie za 56 tys, a to jest już jakiś
samochód...

Tylko nadal cena Skody jest wyższa niż odpowiednika benzynowego.
Poza tym dziwi mnie bardzo mała prędkość maksymalna, bo tylko 130 km/h. Poza tym
słabe, jak na elektryczny samochód przyspieszenie, bo 12,3 s do 100 km/h.
Według deklaracji producenta zużycie prądu to około 15 kWh/100 km. Przeliczając na zł
wychodzi około 9 zł/100 km (dalej przeliczając na litry paliwa to odpowiada kosztowi
1,8 l benzyny). Jest to znacznie tańsze w porównaniu z benzyną lub dieslem, natomiast
jeśli porównamy z LPG to rewelacji nie ma. Gdyby benzynowy silnik Skody Citygo lub
podobnej wielkości samochodu miał zasilanie LPG, to chyba dałoby się uzyskać zużycie
LPG na poziomie ok. 5 l LPG/100 km. Przeliczając na zł to by było ok. 11 zł/100 km,
tak więc jedynie trochę wyższy koszt w porównaniu z elektrykiem. Z mojego punktu
widzenia elektryki zaczną mieć jakiś sens, gdy ich ceny i zasięg będą na podobnym
poziomie jak samochodów z silnikami spalinowymi. Na razie jeszcze ciągle do tego
daleko.