> To nie ten sam silnik, co był w Audi A4 i VW B5 - 1.8 20-zaworowy? Jeśli
> tak, to na 100% termostat - problem znany w silniku od lat, poruszany w
> setkach wątków - poszukaj nawet na forum Audi A4. Co gorsza właściwie
> tylko oryginał rozwiązuje problem.

To ten silnik, wersja AUM. I chyba też stwierdzam że to wina termostatu,
po zabawie z komputerem. A oto wyniki:

Podpowiedźcie mi co oznacza ta druga temperatura zaznaczona kolorem
niebieskim (27*C)? - http://oi44.tinypic.com/ab0zko.jpg (program Polski
VAG) - podczas jazdy spadało do ~18*C, gdy na zewnątrz jest 9*C
(temperatura powierza wpadającego do silnika?).

Pierwsze (78*C) zakładam, że to temperatura cieczy chłodzącej, bo mniej
więcej się pokrywało ze wskaźnikiem, tylko teraz.

1. Gdy wskazówka na konsoli doszła do 90*C, otworzył się termostat (wąż
do tej pory zimny, zaczął robić się gorący), w tym czasie komputer
wskazywał dopiero 75*C

2. Na postoju gdy wyłączę grzanie w środku (albo przygazuje 2k rpm),
temperatura dojdzie do 95*C (odczyt z komputera, na konsoli ciągle
wskazywał 90-91*C) i załączają się wentylatory chłodnicy (oba, mały i duży).

3. Gdy jadę temperatura spada i podczas całej jazdy ~20km, oscyluje w
granicach 70*C (odczyt z komputera +- 3*C), a wskazówka na konsoli
zaczyna wtedy swój taniec o tę jedną kreskę w tę i z powrotem.

Czy wskazówka na konsoli ma aż taką bezwładność? Przy 50*C (na
komputerze) równolegle na konsoli właśnie drgnęła do góry (też pokazując
dopiero co 50*C), ale na konsoli pokazywało już 90*C w momencie dopiero
kiedy komputer wskazywał 75*C.

Na mój rozum, to termostat otwiera / zamyka się w okolicy 70*C i należy
go wymienić. Tylko że do tej pory myślałem że termostat może się zepsuć
tylko na dwa sposoby - nie domyka się, albo nie otwiera.

--
Pozdrawiam,
Mateusz Bogusz