Dnia Sun, 6 Nov 2016 22:54:43 +0100, J.F. napisał(a):

> Dnia Sun, 6 Nov 2016 21:12:02 +0100, Tomasz Pyra napisał(a):
>> Dnia Sun, 6 Nov 2016 21:01:14 +0100, J.F. napisał(a):
>>>> Czyli kierowca bedzie miał gówno do powiedzenia.
>>>
>>> No wlasnie ciekaw jestem co te wszystkie systemy poradza, jak z
>>> predkoscia 150 trafie na zakrecie na lod, albo gline po rolniku.
>>
>> No to akurat dość proste - jak samochód nie widzi po czym jedzie, to jedzie
>> na tyle wolno żeby zawsze zahamować.
>> Nawet jak się okaże, że to oznacza jazdę 40km/h na zakrętach.
>
> Ale zeby miec 40 w zakrecie, to trzeba hamowac na dlugo przed nim :-)

Pytanie ile będzie jechał na prostych, bo jak 60 to dużo tego hamowania nie
będzie.

Raczej autonomiczny samochód nie będzie jechał zakładając że raczej za
zakrętem/szczytem nic nie powinno być ukryte i po prostu będzie tam
zwalniał.
Lód czy inny olej na drodze pewnie wykryje dużo skuteczniej niż kierowca


>
>> Ale założenia że nikt nie zginie, to mimo wszystko takie tam pitolenie.
>> Prędzej czy później jakieś super bezpieczne Volvo zostanie sprasowane w
>> czołowym zderzeniu przez Kamaza, albo trafi między dwie ciężarówki. Na to
>> systemów nie będzie.
>
> Kamaz jeszcze robi ciezarowki ?

Robi robi.
Na stronie wygląda że nadal te z wysokimi zderzakami co to w osobówce
trafiają w słupki:
http://kamaz.ru/en/production/serial/high-sided-truc
ks/kamaz-43502-45/

No ale Euro3, czyli w Europie sprzedawać nie wolno, ale tranzytem można
jeździć.