On 2010-10-24 18:53, Sylwester Łazar wrote:

> Tak jak o każdy wóz.

no to bardzo wykańczające auto z T podejście :)

> Turbo daje 30 do 50 koni więcej pod maską.

bardziej by tu pasowało 30-50% więcej mocy :)

do góry

W dniu 2010-10-24 19:37, megrims pisze:
> W dniu 2010-10-24 18:18, furi pisze:
>> Witam
>> Jak nazlezy uzytkowac samochod z turbo zeby go nie zepsuc, konkretnie
>> Volvo S40 T4 2.0T 200 Km
>> Wiem ze nalezy rozgrzac silnik zanim zacznie sie go cisnac, ale co to
>> oznacza? Nalezy czekac az wskaznik temp plynu zacznie sie podnosic, czy
>> tez olej grzeje sie szybciej? Ile km nalezy zrobic po odpaleniu zimnego
>> silnika zanim mozna go pilowac pod czerwone pole obrotomierza?
>> Jak jest przy konczeniu jazdy, wiem ze turbina musi ostygnac zanim sie
>> wylaczy silnik, ale co to dokladnie oznacza? Ile kilometrow przed domem
>> nalezy jechac spokojnie (powiedzmy max 3k rpm) zeby mozna bylo zgasic
>> silnik od razu. Z drugiej strony ile minut nalezy zostawic go wlaczonego
>> jesli sie uzywalo gornego zakresu obrotow do samego konca jazdy?
>> pozdrawiam
>
> pełen laczek od razu :D

A tak serio, to jak się rozgrzeje do końca. Benzyny Turbo nigdy nie
miałem, tylko parę diesli. Miałem taką praktykę, że po mieście to
w zasadzie nie ma co za bardzo studzić, bo i tak nie pałujesz silnika
zbyt mocno. Ale jak w trasie tankuje, to nie gaszę silnika. Jak muszę
zgasić i wiem o tym chwile wcześniej, to daje ogrzewanie i dmuchawę
na maxa (trochę ostudzi to czynnik chłodzący) i tak z dobre 5 minut
przed zgaszeniem. Najważniejsze: jak masz dobrze rozgrzaną turbinę
trasą (np. jedziesz dystans większy niż 30 km na 80% prędkości
maksymalnej) to zgaszenie silnika z taką rozgrzaną turbiną, może
spowodować jej zniszczenie. Olej, który smaruje turbinę usmaży się
i zmieni w 'asfalt' i przez przypadek turbo następnym razem może nie
ruszyć.

pozdro
c63

do góry

Sylwester Łazar wrote:
> Jeżeli jest potrzeba jazdy samochodem z silnikiem wyposażonym w
> turbosprężarkę z jeszcze wiekszymi osiągami-
> doradzam zmianę samochodu.
> Najlepiej na F1 :-)

F1 nie mają turbo.

--
pozdr
nalesnik

do góry

W dniu 2010-10-24 21:18, nalesnik pisze:
> Sylwester Łazar wrote:
>> Jeżeli jest potrzeba jazdy samochodem z silnikiem wyposażonym w
>> turbosprężarkę z jeszcze wiekszymi osiągami-
>> doradzam zmianę samochodu.
>> Najlepiej na F1 :-)
>
> F1 nie mają turbo.
>

Kiedyś miały. Za czasów kiedy Senna ścigał się z Prostem.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

do góry

On 2010-10-24 19:44, megrims wrote:
> Olej, który smaruje turbinę usmaży się
> i zmieni w 'asfalt' i przez przypadek turbo następnym razem może nie
> ruszyć.

Wpadł już ktoś na to zeby pompa oleju była elektryczna?

do góry

Marcin "Kenickie" Mydlak wrote:
> W dniu 2010-10-24 21:18, nalesnik pisze:
>> Sylwester Łazar wrote:
>>> Jeżeli jest potrzeba jazdy samochodem z silnikiem wyposażonym w
>>> turbosprężarkę z jeszcze wiekszymi osiągami-
>>> doradzam zmianę samochodu.
>>> Najlepiej na F1 :-)
>>
>> F1 nie mają turbo.
>>
>
> Kiedyś miały. Za czasów kiedy Senna ścigał się z Prostem.

Dokładnie w `89r zabronili.
Obecnie są 2.4L V8 (90°), ponoć przymierzają się do rzędowych czwórek
1.5L z twin turbo;)

http://en.wikipedia.org/wiki/Formula_One_engines

--
pozdr
nalesnik

do góry

W dniu 2010-10-24 21:37, nalesnik pisze:
> Marcin "Kenickie" Mydlak wrote:
>> W dniu 2010-10-24 21:18, nalesnik pisze:
>>> Sylwester Łazar wrote:
>>>> Jeżeli jest potrzeba jazdy samochodem z silnikiem wyposażonym w
>>>> turbosprężarkę z jeszcze wiekszymi osiągami-
>>>> doradzam zmianę samochodu.
>>>> Najlepiej na F1 :-)
>>>
>>> F1 nie mają turbo.
>>>
>>
>> Kiedyś miały. Za czasów kiedy Senna ścigał się z Prostem.
>
> Dokładnie w `89r zabronili.
> Obecnie są 2.4L V8 (90°), ponoć przymierzają się do rzędowych czwórek
> 1.5L z twin turbo;)
>
> http://en.wikipedia.org/wiki/Formula_One_engines

Downsizig w F1. Dobre, naprawdę dobre. :)

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

do góry

On Sun, 24 Oct 2010 21:40:07 +0200, Marcin "Kenickie" Mydlak
<e...@3...lp> wrote:

>> http://en.wikipedia.org/wiki/Formula_One_engines
>
> Downsizig w F1. Dobre, naprawdę dobre. :)

BMW M12/13

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

W dniu 2010-10-24 21:24, Sebastian Biały pisze:
> On 2010-10-24 19:44, megrims wrote:
>> Olej, który smaruje turbinę usmaży się
>> i zmieni w 'asfalt' i przez przypadek turbo następnym razem może nie
>> ruszyć.
>
> Wpadł już ktoś na to zeby pompa oleju była elektryczna?

Kolejne obciążenie dla alternatora, a więc odebranie części mocy silnikowi.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

do góry

W dniu 2010-10-24 19:31, DoQ pisze:
> W dniu 2010-10-24 19:05, Lewis pisze:
>
>> Pilnować poziomu oleju w silniku!
>
> ATSD naprawiles silnik? Co bylo?
>
>
>
> Pozdrawiam
> Paweł

Tak poprzedni właściciel wspominał o tym że mu turbo padało i brał olej,
turbo wstawił nowe ale o tym że przytarł silnik (turbina wypompowała
olej) nie wspomniał, prawdę mówiąc mógł nie wiedzieć. Na chwilę obecną
jest wszystko OK.

--
Części do A6 C4 sprzedam
http://allegro.pl/item1199963969.html
Pozdrawiam
Lewis

do góry